自今年3月始，有关杭州将征收交通拥堵费的传闻便未中断过，有些媒体甚至进行了民意调查和讨论，近日更有所谓的征收时间表出现。然而，记者在对相关部门进行了解后发现，杭州将征收交通拥堵费纯属新闻炒作。

　　杭州市交警大队宣传处负责人庄琪表示，交警部门只是提出了“如何解决交通拥堵”的课题，并非解决这一问题的决策者。

　　杭州综合交通研究中心被媒体普遍认为是负责研究此课题的部门，中心副主任皇甫佳群回答记者说，近来已经接到无数记者的电话来询问有关交通拥堵问题，他自己也很困惑，因为至今为止他们从未对该课题作过深入研究，更没有具体方案出台，而且据他所知，杭州目前也没有任何部门在具体负责此事。他个人一直认为，杭州主城区高峰时期的交通确实拥堵，但这种拥堵还是有序的、可控的，是属于正常的范畴，现在收取交通拥堵费并不合适宜。

　　据了解，为解决交通拥堵问题，杭州市近年来进行了大量有益的尝试。如在高架道路的主要道路上设置诱导系统，每天预报道路通行参考指数；在有条件的94个路口设置309个左转弯待转区，增设路口候车车位1236个，在每天早上7时到晚上7时12个小时里，累计可增加机动车通行量30万辆次；在全国率先推出了直行待驶区，提高了高峰时间路口的通行量。杭州市还是全国为数不多实行主干道单向交通组织的城市之一，单向路段的平均车速大幅度提高，交通事故减少20%，路口管理警力节约25%左右。同时，还通过实施“禁左”和中央隔离、开辟掉头区域等措施，减少路段交通干扰，使道路通行更为顺畅。

　　有数据显示，2004年以来，杭州市道路交通安全形势逐年好转。2004年，全市因道路交通事故死亡1186人，比上年减少19人；2005年同比减少149人；今年截至10月底，同比上年再减少110人，下降13.12%，占全省道路交通死亡人数下降数的46.8%。按照这样的势头，年底有望将道路交通事故死亡人数控制在三位数，防控道路交通事故工作已经逐步纳入良性运行的轨道。