问：杭州的地铁车站要不要设公厕？

　　张金荣：目前，杭州地铁设计方案中的一些重要细节已经敲定，其中一个不起眼的地方就是地铁车站内要设公厕，这是“以人为本”的具体体现。广州地铁1至4号线都没有在站厅层设置公共厕所，其他一些城市的地铁也存在着这个问题，这给乘客带来了许多不便。现在很多新建的地铁线都在考虑这个问题。毕竟乘客有这个需求。北京最早的地铁是没有公厕的。但是乘客使用的时候不是很方便。所以我们现在都在考虑。

　　问：车站空间怎样尽可能让给乘客呢

　　张金荣：我们尽可能紧凑点。把乘客用到的地方做大一点。这个有时候不是你想压缩就可以压缩的。设备会有安装要求。有的设备要散热。我们是尽可能定下来。然后规划设计一下。另外，在地铁1号线初步设计方案中，地铁站台长度比设计标准足足多出了3米。这是为了在有限的地铁车站空间中，腾出更多的空间让给乘客。

　　关键词　地铁环境影响

　　问：是否会对周边建筑物产生影响？

　　张金荣；地面高架线路大家感觉对周边建筑物有影响，但是你去国外看看，其实他们也是采用大量的高架线路。有时候这个也是一个景观线。现在减震措施完全可以达到这个要求。地铁建设时，会根据地铁与周边建筑物的相互关系，制定一系列的技术保护措施和相应的应急预案，保证周边建筑物的安全。建好后，地铁运行时一般情况下不会对周围建筑物产生影响，只有遇到弯段，可能会有震动，但采取了防震措施。

　　问：什么措施来防治地铁噪音污染？

　　张金荣：高架线上地铁是有噪音的。我们采取减震的措施。地下其实也有。但是我们都会有措施。地铁建成运营后，噪声污染主要产生于高架路段的车辆行驶噪声。根据北京、上海地铁的实测情况，在距车辆7.5m处的噪声约为88db，距车辆30m处约为75db。为了防止噪声污染，影响周边环境，杭州地铁对高架段沿线规模较大的敏感位置将采取噪声防治措施，建设隔声屏障，达到国家的标准。

　　问：地铁废气是否会影响城市环境？

　　张金荣：地铁是公共建筑，功能是运送乘客，地铁设施的运转并不产生废气和有害气体，但它又类似于国铁车站或者大型商场，由于人流集中活动，产生热量，造成新鲜空气不足，因此需要不断进行空气调节，空气调节通过环控系统进行，由风亭输入新鲜空气，排出的废气不会影响城市空气质量。地铁都是电气动力，他是比较环保的工具。关键词：地铁公交协调

　　问：地铁与地面公交如何协调发展？

　　张金荣：地铁杭州整个综合规划中是以地铁为骨干，地铁运量非常大。公交系统可能要进行调整，有的和地铁站点边上，地铁到不了的地方，要设置。这是相辅相成的。以地铁车站为核心吸引各种交通方式，往往在大城市多种交通线路的平面或立体交叉点上形成城市中的重要节点，这种以地铁车站为核心的城市客运枢纽，是在城市再开发建设中兴起的新的交通组织形式。公共汽车、电车、出租车虽然客运量相对较小，但具有灵活多变的优点。从城市公共交通一体化的角度来看，它们是为轨道交通提供接运的最佳系统。我们非常注重城市公交与地铁的衔接。在设计中也考虑了尽量避免换乘点分散以及换乘距离过长，且缺乏有效的换乘标识导向的问题，做到轨道交通和地面公交等其他交通方式实现优势互补、共同发展。市规划局正在组织编制围绕地铁站点的交通衔接规划。

　　问：快速公交缓解交通，将来快速公交是不是一个过渡期的产物？

　　张金荣：有这个可能。现在为了缓解交通压力采用快速公交。将来可能会适当调整。就看以后的客流了。

　　关键词　地铁未来运营

　　问：杭州地铁未来发展的运营怎样？

　　张金荣：整个运营初期客流培育需要一个过程。整个投入有政府的投入还有银行贷款等。这个建设成本非常高。包括车辆运营，空调等，但是票价是政府定价。我们现在初步估算了运营亏损期是八到九年。现在政府很重视怎样保证地铁发展，不让政府负担太重。

　　问：以后杭州地铁是否有地下商铺。

　　张金荣：我们主要还是考虑地铁的运营没有考虑商铺等。因为地下空间造价很高。不可能专门做大一点。