浙江在线4月16日杭州讯(记者 李敏 通讯员 王国伟) 日前,国内著名交通仿真机构——北京交通大学中英智能交通研究中心对杭州“父子灯”交通信号进行了权威评估,认为“父子灯”不但保证了行人过街的安全性,而且实现了通行效率的优化。
这家权威研究中心认为,父子灯”是杭州交警在SCATS信号控制系统(即区域交通信号控制系统)应用过程中的创新举措,“父子灯”从时间上分离了行人和机动车的通行,明确了机动车和行人的路权,就交通效率而言,“父子灯”减少了城市混合交通道路的相互干扰。
另一个考量是从经济角度分析,“父子灯”相对于人行天桥、地下通道高额的工程造价和长时间的施工周期,具有较强的经济性和实用推广性。同时,由于“父子灯”与主路信号机相连,还节省了一台信号主机的安装成本,安装工程量小,造价低,可以在不破坏原道路环境的情况下完成安装,既经济又美观实用。
执勤交警说:“父子灯”是行人过街的“保护伞”,是构建车、人和谐的桥梁。在目前社会环境下,“父子灯”相对人行横道线更具有约束力。
说起,“父子灯”这个概念,杭州在全国是独创的。行人优先不是一种主观愿望和空泛的理论,必须在管理中加以体现。这此,杭州交警经过反复论证,在现有信号控制系统基础上创新推出了“父子灯”。
有车族要开得快,行人过街要安全,矛盾如何解决?在经过较长时间的摸索和实践后,2006年10月首只“父子灯”在庆春路出现。专家称,这是杭州交警在“直行等候区”、“道路非饱和条件下的绿波带”、“BRT信号优先”之后,推出的又一项精细化道路交通管理举措。
截止今年3月,已在市区主要道路安装“父子灯”27处。
北京交通大学中英智能交通研究中心在对安全性、道路畅通性、道路环境、经济性、社会性等5个逐步形成指标进行全面分析评价后,认为“父子灯”不但保证了行人过街的安全性,而且实现了通行效率的优化。机动车不仅未因安装“父子灯”而降低通行效率,而且与未安装“父子灯”相比,道路容量上升1.5%,平均旅行时间下降6.2%,平均延误下降9.6%,平均排队长度下降7.6%,平均旅行速度提高6.2%。
最近杭州交警部门还将在文晖路朝晖二区、体育场路中医院门口、环城西路中医院门口、体育场路宏都宾馆门口、武林路万寿亭路口、体育场路瑞豪酒店门口推出“父子灯”。