浙江在线4月16日杭州讯(记者 李敏 通讯员 王国伟) 日前，国内著名交通仿真机构——北京交通大学中英智能交通研究中心对杭州“父子灯”交通信号进行了权威评估，认为“父子灯”不但保证了行人过街的安全性，而且实现了通行效率的优化。

　　这家权威研究中心认为，父子灯”是杭州交警在SCATS信号控制系统(即区域交通信号控制系统)应用过程中的创新举措，“父子灯”从时间上分离了行人和机动车的通行，明确了机动车和行人的路权，就交通效率而言，“父子灯”减少了城市混合交通道路的相互干扰。

　　另一个考量是从经济角度分析，“父子灯”相对于人行天桥、地下通道高额的工程造价和长时间的施工周期，具有较强的经济性和实用推广性。同时，由于“父子灯”与主路信号机相连，还节省了一台信号主机的安装成本，安装工程量小，造价低，可以在不破坏原道路环境的情况下完成安装，既经济又美观实用。

　　执勤交警说：“父子灯”是行人过街的“保护伞”，是构建车、人和谐的桥梁。在目前社会环境下，“父子灯”相对人行横道线更具有约束力。

　　说起，“父子灯”这个概念，杭州在全国是独创的。行人优先不是一种主观愿望和空泛的理论，必须在管理中加以体现。这此，杭州交警经过反复论证，在现有信号控制系统基础上创新推出了“父子灯”。

　　有车族要开得快，行人过街要安全，矛盾如何解决？在经过较长时间的摸索和实践后，2006年10月首只“父子灯”在庆春路出现。专家称，这是杭州交警在“直行等候区”、“道路非饱和条件下的绿波带”、“BRT信号优先”之后，推出的又一项精细化道路交通管理举措。

　　截止今年3月，已在市区主要道路安装“父子灯”27处。

　　北京交通大学中英智能交通研究中心在对安全性、道路畅通性、道路环境、经济性、社会性等5个逐步形成指标进行全面分析评价后，认为“父子灯”不但保证了行人过街的安全性，而且实现了通行效率的优化。机动车不仅未因安装“父子灯”而降低通行效率，而且与未安装“父子灯”相比，道路容量上升1.5%，平均旅行时间下降6.2%，平均延误下降9.6%，平均排队长度下降7.6%，平均旅行速度提高6.2%。

　　最近杭州交警部门还将在文晖路朝晖二区、体育场路中医院门口、环城西路中医院门口、体育场路宏都宾馆门口、武林路万寿亭路口、体育场路瑞豪酒店门口推出“父子灯”。