浙江在线08月01日讯 这几天，宁波市海洋与渔业局组织有关各方及渔民代表，在象山石浦举行了全市渔业节能工作座谈会，就如何提高渔民节能的自觉性，切实加强渔业节能工作进行了深入探讨。

　　现有渔船年耗柴油62万吨

　　目前，我市拥有机动渔船近9000艘，但与先进国家相比，这些渔船无论从船型还是从技术装备上看，都处于相对落后的状态，而且能源消耗和浪费情况严重，年需消耗柴油62万吨。

　　渔业部门的调查显示，随着近几年燃油价格的持续上涨，渔民负担越来越重，尽管2006年国家对渔民采取了燃油补贴政策，但杯水车薪解决不了根本问题，其中有近三分之一的捕捞渔船负债经营，三分之一的捕捞渔船处于保本状态，赢余的仅占30%左右。一位渔民无奈地说，几年前，他通过民间借贷120万元，购买了1艘二手渔船，每年利润保持在50万元左右，可最近两年，由于柴油价格一直居高不下，加上渔业资源的衰退，平均每年只能保本甚至出现亏损。

　　对此，有关专家指出，如何研究制定和推进渔业节能的政策措施，开发渔业节能产品，不仅是一项长期的战略任务，也是一项减轻渔民负担，增加渔民收入的大事和实事。

　　节能5%每年可省1.5亿元

　　“自从在船用柴油机上装上了这个小东西，平均每次出海可省油钱数千元。”一名象山渔船老大感慨地说。

　　原来，这位老大说的是一种具有国际先进水平的船用燃油供给压力自动调节装置。从2006年6月开始，我市渔业部门经过调查论证后发现，这种节能装置不仅节油效果明显，完全符合废气排放标准，而且安装十分方便，因而分别在象山、奉化的50艘捕捞船上试点。结果表明，平均每艘渔船节油在5%以上。

　　一名工作人员在介绍这种节能装置时算了一笔账：形似冰箱压缩机的船用燃油供给压力自动调节装置，尽管价值近万元，但在一般情况下，每艘渔船在3至6个月内即能收回安装成本。更为关键的是，我市现有的近9000艘渔船年耗柴油已达62万吨，如果每艘渔船都装上这一节能装置，每年可节约柴油3.1万吨,按照目前每吨柴油价格5000元计算，全市渔船一年就可省下1.5亿元以上的捕捞成本。政府拨款助推渔船节能

　　这种船用燃油供给压力自动调节装置虽然节油效果明显，但许多渔民目前仍不以为然。一位渔民坦言： “只要能够捕到一网大鱼，这点油钱算什么？”为此，市海洋与渔业局今年将专门安排60万元专项资金，在全市开展渔船节能示范村建设工作，以此吸引和带动全体渔民成为节能的积极参与者。

　　同时，在未来几年中，我市将在实施延长休渔期、控制捕捞马力指标、拆解报废高耗能渔船的同时，鼓励新建节能型渔船，主机优先选用节能型柴油机，优化渔船推进方式，采用节能网具，配备先进的助导航渔仪器，安装节能型冷冻保鲜设备等一系列措施。

　　有关专家认为，海洋捕捞渔船效益的下降跟生产成本密切相关，降低生产成本不仅仅靠降低劳动力成本，还必须通过节能来降低成本、增加效益。