如果你骑的电动车要“归口”机动车，必须在机动车道上骑行，这将是一副怎样的景象？。

　　昨天，记者从省自行车行业协会获悉，根据国家标准委日前公布的电动摩托车标准征求意见稿，“速度超过20公里/小时、重量超过40公斤”的电动车将不再属于非机动车，而归口电动轻便摩托车或者电动摩托车。

　　而要是根据这样的标准，那么现在街上骑行的电动车基本上都要属于机动车了。这样一来，驾驶培训、驾驶证、养路费、年检等费用也将随之而来。

　　电动车变身机动车

　　据了解，按照浙江省现行的相关技术标准，电动车的最大速度、重量分别是20公里/小时、50公斤。如果执行新的标准，那么整个市场上的电动车都将面临新的“身份确认”。目前，在杭州上牌行驶的电动车有数十万辆，执行的标准都是不超过“20公里/小时，50公斤”。

　　省自行车行业协会的陈秘书长告诉记者，如果把达到新标准的电动车归口摩托车，将带来一定的安全隐患。“超过20公里/小时、40公斤的电动车如果划归机动车，就应该到机动车道上行驶，这是非常不安全的。和汽车相比，这种所谓的电动摩托车速度小、重量轻、没有外部保护，一旦发生碰撞，是非常危险的。”

　　另外，电动车被划归机动车之后，驾驶培训、驾驶证、养路费、年检等费用都随之而来，这也会给消费者带来额外的经济负担。

　　“前一段时间，中国自行车协会助力车专业委员会已经针对这一标准展开讨论。他们的意见很明确，认为这一标准不合适。但现在，这一标准已经上呈到主管部门了。”陈对记者说。

　　新标准怎能成儿戏

　　“这不是在开玩笑吗？新标准怎能成儿戏？”昨天，记者随机采访了多位骑电动车的消费者，很多人都认为让电动车骑到机动车道上，而且还要培训之类的太不现实了。

　　周澜小姐对记者说：“我看过说明书，我的电动车整车重量是48公斤。如果就这样认定它是机动车，要到机动车道上行驶，我是反对的，那该多危险啊！”

　　刘舟先生则认为，电动摩托车的标准出台，相应的管理办法也应该出台。在哪里行使、是否要求办理和摩托车一样的证照等等……如果这些内容没有出台，简单的进行机动、非机动的划分，是不合理的。

　　“如果把超过20公里/小时的电动车都划为机动车，将在很大程度上影响电动车生产企业，对整个行业都是不利的。”“新福”电动车的生产厂家，杭州永利摩托车有限公司的销售经理孙淮敏对记者说，“我认为，其速度标准应该放宽到25公里/小时。”

　　对于40公斤的重量要求，孙淮敏则明确反对。他说：“如果整车重量限制为40公斤，很多企业肯定会使用更加轻的金属材料，或者偷工减料。这样车辆的总重量是符合标准了，但骑车人的安全反而没有保障了。”