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相约画乡迎新春
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东永高速通过交工验收
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市民热议市区对电动自行车登记实行总量控制

  杭州市法制办近日在网上向公众征求《杭州市道路交通安全管理条例》意见,其第八条“车辆总量控制”规定市人民政府可以根据道路交通状况和车辆保有量情况,在市区对摩托车、轻便摩托车、人力三轮车、电动自行车登记实行总量控制。钱报网络版就此话题发起讨论,从7月29日到8月8日,在钱报网络版留言中,热心网友各抒己见,提出了许多建设性的意见。

  电动车限量交通会不会更堵

  有网友认为:限制电动车数量后不但电动车主受损失,开汽车的和挤公交的百姓利益都要受损,会造成杭州交通更堵塞。他说:“如果有很好的公共交通,开通了地铁,方便低价,很多人也不会花那么多钱买电动车。如果杭州停车位很多,路上也不堵车,很多人也会开汽车。城区扩建后,因为自行车不能跑那么远,就要换更合理的交通工具。换交通工具工薪阶层首选电动自行车。如果电动车总量限制,估计家用汽车会增加更多,使杭州环境污染和交通拥挤更严重,开车人也天天堵车。电动车要比自行车快,也加快通过率,减少非机动车道拥挤情况。”

  电动车缘何事故频发

  电动车事故频发,是限制其总量的原因之一。但有网友分析说:“事故由多方造成,不能光怪电动车,不能成为限制电动车的理由。一些新修道路加大机动车道,把非机动车道与人行道合一。如果各行其道,电动车怎会在行人旁边呼啸而过?他举例说:“天目山路每天车流滚滚,堵得电动车都进入非机动车道。还有非机动车直行与机动车右转更是对电动车造成危险。公交站台设计不合理,公交车在机动车道与非机动车道来回走也会造成事故。”他总结说:“要加强道路综合治理,发展地铁,交警要违法必纠,工商要不让超标车销售,加强交通规则教育,综合治理才能解决问题。”

  限制数量不如严管质量

  网友艾杭建议电动车骑车人加强自律:“不管电动车应该不应该限制,我觉得有些骑电动车的人应该好好反省一下。猛一刹车,刺耳的噪音;横穿马路,事故不断等等。你们可以说刹车问题是厂家没有把关的原因,但速度是控制在自己手中的,为什么总是管不住自己的手,要超速呢?”

  网友“老克拉”说:关键不在于控制量,而在于对电动车从严管理。摩托车属于机动车,已有严格的制约。电动车的归属不明确,不应该属于非机动车,应该单立一项,并要有相应的制约。如建立年检制度,重点查检:杭州市区牌照、行驶证件、体积重量、限速装置、制动装置、违章记录……否则将会形成新的马路杀手。

  市民陈仁提出了建议:“我认为总量可以不必控制,但型号必须统一,时速超过20公里的,整车重量超过规定的必须立即报停,禁止上路。应该选定部分轻小型的车辆允许上路,这些车辆的时速必须在20公里以内,车上没有带成人的坐位,并规定一旦私自拆除限速器或私自改装提速或加座的车辆,一旦发生事故负全责。”

  网友“梦中的守望”说:电动车的问题,主要是刹车问题,摩托车的速度,自行车的刹车。应在刹车上把好质量关。政府部门或行业部门要统一行业标准。电动车驾驶员要遵章驾驶,我想电动车总体安全还是能得到保证的。

  看了网友们的“说法”,你有什么高见,请拨打96068或登录网络版参与讨论。

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