在某汽车站，城市快运司机把车停在旅客面前劝乘。(资料图片)本报记者程瑞鑫摄

　　 浙江在线08月29日讯 8月16日，早报《“城市快运”跟的哥抢起了生意？》一文引起有关部门重视。近日，针对前段时间出现的货运出租非法载客行为，杭州市道路运输管理局货运处出台《关于要求城市快运企业进行自查自纠的通知》，规定：城市快运不得出现安装顶灯、计价器和车身喷涂计价方式的行为，已安装的，应立即拆除、清理。

　　出租车都有个计价器，货运出租该不该有计价器？上述通知一出，不少货运司机纷纷打进本报热线，倾诉各种想法，其中最大的疑问是：拆除计价器后，真能杜绝货运出租载客行为？

　　货运司机 　　载客不对，计价器不能废

　　货的司机张师傅表示，对于货运出租车司机非法载客的行为，他坚决反对，但对于因此就要拆除计价器的做法，他无法理解，“现在的百姓维权意识强，没有计价器就不愿雇我的车，生意怎么做啊？”

　　张师傅的话代表了不少城市快运司机的心声。李师傅告诉记者，每次接到GPS统一调度中心的调派单后，他总免不了要与顾客“讨价还价”一番，“有时明明价格已很低了，但顾客还是觉得贵。因价格谈不拢，不少生意‘黄’了。而明码标价后，都安心不少。”

　　令很多像张师傅和李师傅这样安分做生意的司机没想到的是，本是为了规范经营而安装的计价器，却成了少数不法货的司机谋取非法利益的工具。“有些司机在与出租车抢生意，利用人们对我们这样的小型货车不了解的心理，蒙骗客人说，自己也是出租车。计价器一安置，也的确挺像那么回事的。”

　　尽管对于这些不法司机的行为很反感，但对于主管部门因为这个原因下文拆除计价器，司机们感觉不满。“打个很简单的比方，菜刀可杀人，但总不能因它可杀人，就不让菜刀出现在市场上吧。难道把计价器给拆了，就能彻底杜绝那些人用小货车载客的现象了？”张师傅不解。

　　杭州市道路运输管理局货运处下文要求自查自纠的时间，规定在8月17日至8月25日，但实际进行拆除的，并没几家。张师傅透露，他和他周围的同事，都不愿把计价器给拆了。

　　快运公司防载客更要防“宰客”

　　杭州目前标明“小松鼠”标识的城市快运货的，有300多辆。杭州市都市运输有限公司有28辆，负责人高经理告诉记者，2005年9月城市快运成立时，法规对于装计价器是没要求的。但出于规范行业，他们自发要求所有货的统一装上计价器。咨询了杭州市质量技术监督检测院和市物价局后，首先在公司的小货的里装上了计价器，而后，有6家同行加入。

　　“那时参照的是2004年以前的货运计价标准，10元/4公里，我们最后把起步价定在8元/3公里。”同时他们还给货的装上了统一的“TAIX”顶灯。“顶灯也让一些别有用心的司机钻了空子，我们本来想直接放个货的顶灯的，但市场上买不到，所以找这个替代了。”

　　高经理认为，计价器本身对于规范行业还是非常有利的，“我们把计费方式明明白白地喷在车身上，人家一看就知，信任感肯定提升。”而没有计价器，反而将提高顾客遭遇“宰客”的几率。“这个市场本来就小，非法载客的司机肯定是少数。退一万步说，拆了计价器，非法载客的照样载，乘客遇“宰”几率更高，长此以往，市民对这个行业失信的话，就完了。”

　　张师傅也向记者提供了一个“宰客”例子。一次一个小伙子从汽车北站送一台电脑及一台电视机到汽车南站，他打了一辆没装计价器的货的，结果付了80元。张师傅说，打表只要32到33元就够了。“打出租车也最多40元啊！”张师傅对不打表宰客的行为非常反感，他说这是给整个行业抹黑。

　　主管部门拆计价器是从大局考虑

　　司机和快运企业的话，虽然听上去是有几分道理，但是行业主管部门却坚持认为，拆除计价器是从大局出发，规范行业经营秩序角度来考虑的。

　　杭州市道路运输管理局货运处处长周铭穗告诉记者，与客运价格不同，国家对于货运价格是完全放开、市场化的。承运价格是由承运人和被承运人之间商议决定，本着双方自愿自主的原则，因此不存在“宰客”之说。当初主管部门同意“自主定价”，就是为了让顾客和司机可通过讨价还价达到“双赢”目的。

　　当然，由于价格双方商定，每个司机心中也有了“小算盘”，对于同一段营运线路的心理承受底价也不一样。以和平国际会展中心到武林门这段路为例，在车子的承受范围内拉一车货，司机杜师傅认为，价格应在40元左右，而司机杨师傅则认为，50元才较合算。这种情况下，顾客完全可以按自己的意愿进行选择，“如果你嫌这辆车贵，完全可以换辆车。”

　　至于主管部门做出“拆除顶灯、计价器和车身喷涂计价方式”的决定，主要还是从大局出发，规范稳定整个货运市场的角度出发考虑的。周处长告诉记者，当初城市快运推出时，就已明确制定出“统一车型、统一标志色、统一标识、统一叫车、统一服务规范、统一车辆号段”的“六统一”标准。一些司机安装顶灯、计价器、私自增加座位的行为，不但扰乱货运市场的经营秩序，也扰乱了客运市场正常秩序。另外，利用计价器形成“价格同盟”，侵害消费者的利益，也是行业主管部门所顾虑的。

　　“这是主管部门经慎重考虑后做出的行政决定，如果司机和企业经营者有何意见或质疑，可向我们的上级部门反应。”杭州市道路运输管理局宣传处处长俞闻军表示。

　　不少市民还不大了解城市快运

　　城市快运主要从事小件快运，处理一些体积较大的物品，如冰箱、电视、洗衣机、电脑、自行车等。

　　然而，记者在采访中了解到，这一方便市民的货运方式虽然运作已有两年，目前却仍有很多市民不了解其工作性质。今年大学毕业的小黄，甚至不知还有城市快运这个行业。不久前在市区找了份工作的他，曾因怎么把东西从寝室搬到新住处而伤透脑筋。“出租车太小，搬家公司太忙叫不到。早知道还有这个行业，当初就不会那么狼狈了。”

　　“现在大家都知道28811111的出租车叫车热线，可有几个人知道28022222是我们城市快运的叫车热线呢？”高进同时认为，因为大家对城市快运的工作性质了解得太少，导致不法司机有空可钻，“正因为不了解，人们才会一看到‘TAIX’，就以为是出租车，这也是不法司机能蒙骗顾客的一个重要原因。”

　　读者当中，可能也有不经意间把城市快运当作一般的士的经历，如果有什么相关看法及意见，请读者打热线85055555参与讨论。