看见前面的越野车忽然慢了下来，温州的赵师傅赶紧踩刹车。随即，他感觉车屁股一震，后面的刹车声不绝于耳，紧接着又是一阵连续的碰撞声。

　　赵师傅暗想不好，下车一看，他的本田奥德赛被后面的尼桑天籁狠狠地撞了一下，天籁背后，又紧紧粘着面包车、小货车和大客车，5辆车连成了一条长龙。几个驾驶员都着急地下了车，察看伤情，后面又传来紧急刹车声和碰撞声，又有两辆小车“吻”到了一起。

　　这起系列追尾事故发生在昨天中午11点20分，台州猫狸岭隧道内，共有七辆车在事故中严重受损，所幸没有造成人员伤亡。台州高速交警表示，这起事故除了有车速偏快、跟车过近等常规因素外，和中午时分路面上车流量较大有关。

　　

　　猫狸岭隧道地点比较特殊

　　事故处理民警说，和市区道路一样，高速公路也有自己的“早晚高峰”时段。一般人所了解的，都是傍晚时分和节假日的首尾两头。交警说，这两个时段是比较明显的，但中午时分出现在高速公路上的车流量高峰，却不为人所熟知。

　　台州高速交警认为，猫狸岭隧道位于甬台温高速和上三高速的汇合处，也是杭州、宁波、温州省内三个大城市的中间点，三地往来车辆相对密集，无论从哪里出发，到这个地方都需要两个小时左右。一般人往往选择在八九点钟出门，因此到达这个路段时，恰好是午饭前后的时间，因此会在局部地区形成车流量高峰，猫狸岭隧道群一直以来都是交通状况复杂的路段，所以发生这样的事故并非偶然。

　　

　　各地这个时段车流量都不小

　　那么台州以外的地区呢，是否也存在着同样的规律？杭州、湖州、嘉兴、宁波等地的高速交警给出了肯定的答案。

　　几个地方的高速交警归纳了三个原因：

　　一是很多驾驶员在行驶过程中喜欢以到某个目的地就餐为设定目标，因此“我们到了×地后再吃中饭”往往成为中午时分车流量密集的一个重要因素；

　　二是部分喜欢超员超载超速的驾驶员，认为这一时段交警去吃饭休息，正是违法行驶的大好时机，纷纷赶路；

　　三是随着全省高速公路网络的完善，到邻近城市甚至比到市区某地更便捷，“同城效应”愈来愈明显，很多人利用午休时间到邻近城市就餐或会友。另外，不少旅游团队在结束景点旅游后，利用午休时间赶路，也加剧了高峰效应。

　　

　　这跟现代人的生活节奏分不开

　　浙江警察学院交通专业教师丁靖艳说，从她对沪杭甬等高速公路的流量调查来看，大车的高峰主要出现在夜间，小车的高峰是从中午开始，一直持续到下午，这与人们的生活节奏有关。

　　市区道路是短距离行驶，高速公路是长距离行驶，市区的早高峰一般要到9点左右基本结束，这时，大量车辆从市区进入沿线的高速公路，逐渐将市区的交通压力释放到高速公路上。因此，到11点左右，高速公路的高峰情况开始出现，此后流量逐渐放大，甚至在繁忙路段还容易出现堵塞的情况。“路上车流量一大，事故几乎就难以避免。”

　　知道了这个规律，以后中午跑高速要特别小心控制车速和距离哦。