浙江在线09月20日讯 一项杭州市区单向交通组织的总体方案，近日在杭州市“破七难”会议上提出，其基本思路为：以区域性单向交通组织为主，基本形成复兴地区、延安武林、庆春凤起、城西文教、环东宝善的区域性方案，推广单向通行。

　　据统计，自2004年实行单行交通以来，目前杭州市区共有88条单行线，包括城西区的文二路、文三路、延安南路等主要路段。单行线在缓解了杭州市区日益增长的交通压力的同时，也给周边商业带来了不同程度的影响。

　　记者发现，杭州实行单行线的区域多是成熟商业区，如已实行的延安路、文教区道路，将实行的庆春凤起、环东宝善等区域。单行线会给同边的商业带来什么影响？记者特地在已实行单行的文教区道路沿线作了调查。

　　搜街调查——单行线对随机性消费影响最大

　　单行线对交通直接的影响就是方向与速度两方面。据杭州市交警部门测算，单行线比双行线提高车辆通过量50%至70%。业内人士认为，当时速保持在40公里以上时，司机的注意力主要集中于眼前的道路上，对两旁店铺的视觉效果也就减弱了。此外，单行线直接影响到顾客的到达率及人气，尤其是由于停车便利性的影响，使得逆向临街铺面的人气氛围不够。这些就是造成单行线两侧商业“软肋”的根本原因。

　　单行后，哪些业态是受影响最大的？哪些业态又是受影响较小的？如果将商业消费方式分为目标性消费和随机性消费，从文二路、文三路等已实行单向通行的道路看，随机性消费业态受影响最大。

　　加油站餐饮店水果店：首当其冲

　　影响指数：★★★

　　坐落在文二路428号的大禾平价水果超市，面积150平方米左右，开间约3个标准店面。“这里人气不足，水果店连续几个月亏本了。”一听记者问起单行线后的生意状况，老板童藏贵就连声叹气。

　　童老板是两年前租下这个店的。有着多年水果经营经验的他之所以看中这儿，主要就是冲着文教区的成熟商业气氛。可是没想到，开业两年多来，也就是在节假日生意较好，夏季水果销售旺季还能够基本持平，而近段时间就开始亏损了。

　　童老板给记者算了一笔账：这个店面年租金16万元，这段时间的日均营业额不过3000元，再加上水电费、人工费，怎能不亏呢？

　　说起单行线对生意的影响，童老板无奈地说，来来往往这么多的车辆，却很少在店门口停留。他已贴出转让店面的告示，等明年租约到期就转掉店面另选他址。据童老板分析，文二路是条由西往东单行的道路，一般由西往东去的都是城西住宅区往城中上班的车辆，上班车辆一般不会买水果，而水果店又处在反向一侧，车辆需绕道才能到店门口来，司机嫌麻烦一般也就算了。

　　对此，与大禾平价水果超市隔了十来米的一家小型便利店老板也深有同感。这位姓胡的老板说，他的店原来就是做水果生意的，单行线让水果生意的营业额少了1/3左右。2004年前，文二路还是双行线时，那时蒋村居住区商业配套还不发达，很多住在蒋村的客人下班开车路过这儿，都习惯捎点水果回家，如今，这批客人都绕双向通行的天目山路或文一路走了。

　　和水果一样，随机消费因素比较明显的业态还有小型餐饮店、汽车美容店、加油站等。地处古翠路口的文三路加油站负责人向记者表示，单行后，另外一个方向通行的车辆没了，这样，加油站的客源少了很多。文二路古翠路口附近的一家汽车美容店老板说，以前双行线时，过路车辆路过小店，也会随机拐进来洗个车，而现在这类生意基本都没有了。

　　有意思的是，记者在文二路西段搜了一遍，发现沿街商业业态多是二手中介、药店、茶馆、足浴、美容店等，竟然没发现一家餐饮店。据知情人士分析，中小型餐饮店随机消费性较强，单行线不利于这一类业态的生存。

　　香烟店便利店：

　　主要做居民区生意

　　影响指数：★★

　　文二路上的一家香烟店，只有10平方米左右。老板娘告诉记者，香烟店利润薄但风险小，受单行线影响不大。她说，来买香烟的多是周边居民区的居民，都是些常客。

　　同样，一些卖食品的便利店老板也反映，生意受单行线影响较小。记者观察发现，像这种便利店香烟店，一般依托大型居民区生存，受马路客流影响较小。

　　购物中心连锁店：

　　微乎其微

　　影响指数：★

　　文二路上一家21世纪不动产连锁店店员告诉记者，来这儿买房的不只是周边居民，凡是想在周边一带找房子的购房者一般都会来他们这儿查看房源信息，生意受单行线影响小。

　　一家电动车专卖店的老板正在帮顾客挑选电动车。她忙中偷闲地告诉记者，她这个店除了卖车外，还有一大块的业务是售后服务。一般客人买了车后，售后服务只能找同一家店，所以生意基本不受单行线影响。

　　另外，一些大型商场、市场的抗压性较强，受单行线影响也微乎其微。如文二路的博库书城、文三路数码城，解放路延安路交叉口的解百，这些大型商业中心的目的性消费相对较强，辐射范围是整个杭州而不是一条路，相对于其他业态来说，受的影响更小。由于单行线到达速度加快，反而有一定的促进作用。

　　值得注意的是，沿街小商铺中，休闲类业态如美容、茶馆、足浴等的消费目的性也较强，受单行线影响也较小。比如延安南路段的一些休闲娱乐场所并没有受到太大的影响。

　　如何降低单行线的负面影响

　　其实，单行线对临街商业的负面作用已是众所周知。但面对交通难，要制止单行线设立也是不可行的。据悉，杭州将在原行单行线的基础上，扩大单行线范围，并将其科学规划，使其自成体系。那么，对商家来说，该怎样将单行线的负面影响降到最低呢？

　　业内人士：关键在于选择业态

　　汉嘉机构百盛招商市调部经理池瑞认为，并非所有业态都不适合单行线，关键要选择适合单行线的业态，将单行线的负面影响降低到最小。

　　什么店适合在单行线边生存？池瑞提出三点建议：一是选择影响相对较小的业态类型投资，如依据各单行线所在区块周围的居民特征，针对性的选好有利的业态类型。二是“傍大款”模式，依托周边大型主业态带动小业态，如在文三路数码城附近开设电子相关产品及服务的铺面，在文二路开展休闲文化产业，都是较合理的选择。另外，池瑞还认为，现在文三路正在修整，修整好后租金会有一定程度的提升，因此目前应该是较好的抢占商机的机会。

　　商家：能否拆除部分护栏

　　文三路上的一些商家反映，单行线不但带走了流动的客源，且车速加快，两侧店铺被护栏围了个严严实实，人行横道也比双行道时少了很多，对面写字楼的客人不能走过来，还阻断了两头的交流。

　　某美容店主也反映，由于护栏，车子一般要往前开几百米，才有缺口可以绕进，进来后又得在非机动车道上开上两三百米才到店里。司机怕被交警开罚单，不敢进来。如果能拆除部分护栏，采用抬高人行道的方法，也许对商业气氛影响会小一点。