再堵下去这趟就白跑了

　　船舱里是一个小型住宅布局，卧室、厨房、大厅一应俱全，地面铺了瓷砖，内设电视、冰箱。“你看，冰箱里都没什么菜了。”走进船舱，老林便打开冰箱。他说，这次他们是从桐乡运铁沙到诸暨，本来14个小时就可以到了，但现在一耽搁就已经3天了。

　　老林长长地叹了一口气，对于他们跑航运的人来说，每停行一天都是不小的损失。他给记者算了一笔账：如果正常航行，他们夫妻俩这一趟还可以赚上800块钱左右，但现在停靠的3天里，他们必须照付航养费和雇佣来的驾驶员的费用，每天要200多块钱。

　　“再停下去就根本没有什么赚头了。”刚说着，老林的手机响了，他一个劲地陪着不是，“没办法啊，船被堵了。”挂断电话后，他告诉记者，这是上海的老板给他打来的电话——这已经是第二个电话了，本来按正常时间，老林今天该是从德清运沙石去上海的。“可现在不行了，这次亏大了。”

　　老林是温岭人，货船是他3年前借了40多万买的。他本希望每天不停地跑，尽早还清欠款，给上高二的孩子提供最好的条件。“我们想让他考上一所好的大学，找一份好的工作。”这是老林夫妇共同的愿望，他们并不希望子承父业。“太辛苦了。”老林指了指自己的脸——由于常年在船上生活，日晒雨淋，老林的脸黑得像船上的铁砂一样。

　　水电告急睡觉成了煎熬

　　傍晚5点30分了，老林的妻子开始准备晚餐。她从船的隔层里舀了一脸盆的清水。这一盆水先洗了青菜、然后是包心菜、再洗两条小鱼。“得省着点用。”这是老林第二次碰到3天以上的堵航了，储备饮用水严重不足。“只有等通航后到加油站才能加到水。”但似乎运河水位依然很高，老林未免有些担忧。

　　不过，与等待的焦灼和无奈相比，生活上的不便还是其次。“最难过的莫过于打发时间。”老林的餐桌上散乱地放着扑克牌，他说，堵在这里，船老大和船老大都成了朋友，没事就打牌聊天。不打牌的只能发呆、睡觉了。

　　“不上岸去玩吗？”记者问。

　　“这个地方我们又不熟悉，能去哪里呢。”老林笑着说，除了上岸买菜，他们一般都只呆在船上，再说船上又有这么多货，得看着。

　　天色渐渐暗下来了，老林打开了船舱里的电灯，灯不亮。“我们还算好的，还有点电。”老林告诉记者，电是靠发动机发动后产生后，停靠这么多天后，很多船上的电都已经用完了。

　　他示意记者到外头看看其他几条相邻的货船。果然，很多船舱都是漆黑一片。“本来晚上还可以看看电视，但现在也只能早早上床。”老林说，这么早就睡在床上，根本睡不着，这几天睡得实在太多了。“还是有活干的好啊。”——无聊的日子里，睡觉成了一种煎熬。