■点评
市民出行两三年内或有变化
《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》会给杭州带来什么？会让杭州的公交真正“优秀”、“优先”起来吗？
杭州市综合交通研究中心公共交通所的一位负责人认为，一旦这个方案落实，那么杭州的公交线网发展可能克服地理上的“先天不足”，改变公交线网以线为核心、“中心辐射”的传统模式，杭州市民出行可能在两三年内发生较大变化。
地铁和BRT建设是契机
根据杭州城市总体规划，未来的杭州将形成“一主三副六组团”的发展新格局，这样一种规划发展战略也对传统公交提出了变革的要求。
现在杭州正积极建设地铁1号线，其他轨道交通线路也会陆续跟上；快速公交1号线已通车，快速公交2号线也马上要建设了。这些大容量的公共交通，将给杭州市民的出行带来很大变化，常规公交如果没有跟上，与之形成良好衔接、配合，可能面临发展困境。
特殊地形带来先天不足
杭州有西湖，有运河，有钱塘江，这些公认为的优势资源，却给杭州城市交通带来“先天”的麻烦，加之铁路穿城，使原来的江北老城区出现了“漏斗状”的道路交通格局。
在这种特殊地形特征条件下，配之传统的“中心辐射”式的公交线网布局，就形成了一个“城心”，即环城西路—西湖大道—环城东路—文晖路围合的12平方公里，这里聚集了大量的商业、办公、公建、住宅，公交线网也最密集。其中，自西向东，从西湖到新塘路、长约4.5公里，交通流最密集，但交通供给远小于需求增长，被称为城市交通“蜂腰”，形成了杭城交通发展瓶颈。要解决这个交通“瓶颈”采用老思路是不行的。
