品牌展示

　　看似“亏本”的背后是大买卖

　　“其实无论是联想，还是携程，甚至早些年就在机场开设贵宾休息室的移动、电信，其主要目的还是为了营销，而并非为了营利。”一位机场方面的人士这样告诉记者。但相关人士称，在机场营销背后所潜藏的利润空间是巨大的。

　　联想集团大中国区浙江分区的推广经理余维兵向记者证实了这一说法。对于场地和布置，联想的前期投入费用不小，虽然不肯透露具体的数值，但余先生表示“肯定比杭州房价高，每平方米接近4万元。”但联想的这个店铺却不直接销售联想的商品。“消费者可以在空闲的时候看到联想的一些最新机型和相关的品牌信息，并且可以试用这些产品。”

　　“说实话，我们从来就没有想过要在这里营利，我们是想通过机场这个平台，可以让更多的消费者感受到品牌的理念。”对于这笔看似并不划算的“买卖”，大牌们却胸有成竹。

　　虽然这些客户并没有直接达成购买意向，但这些品牌却已经给顾客带来了良好的印象。如免费的无线上网提供、面对面的产品讲解，在无形中种下了顾客回头消费的可能性。

　　据数据资料显示，2006年杭州萧山国际机场吞吐量为9，920，000人，按杭州萧山国际机场2005年—2006年吞吐量增幅20%估算，2007年吞吐量将达到11，904，000人。按照吞、吐量各占50%计算，2007年杭州空港出发人数约为5，952，000人次。据预计，这些出发人数中的75%—80%将会经过这些“并无营利”的商铺门口。

　　说是“眼球经济”也好，“等待经济”也罢，这些在机场里候机时的旅客，即便只有千分之一被吸收为品牌拥护者，其人数也近5000人，而如果他们将来一年的消费量在1000元左右(事实上数码产品和旅游产品远远不止)，其经济收益也将达到500万元，这将超出企业的前期投入的好几倍。

　　而对于其他一些服装店、书店而言，巨大的人流量几乎没有淡旺季之分。 “去周围走走逛逛”更是许多机场候机客人的选择。更重要的是，进入机场的客人多半具有一定的消费能力，也具有相当程度的“品牌意识”。

　　机场商圈更看重人性化服务

　　其实很多来往于各城市之间的“空中飞人”都对机场有着特殊情结，与国际上的大机场相比，国内的机场在设施和环境上都存在“不小差距”。

　　在2006年到2007年的两年时间里，萧山国际机场引进了33个像联想、携程这样的大品牌，其中不泛KFC、东亚银行这些耳熟能详的品牌。在国际国内大牌利用机场做营销的同时，萧山国际机场也趁着这个时机重新整合机场内部商铺。

　　据记者了解，当前国际机场的收入主要来源于两部分，一部分是航空业，另一部分则是非航空业(包括零售业)。“在国际上，像荷兰的阿姆斯特丹机场、中国香港国际机场，它们一年中非航空业的收入超出了50%，而反观内地，零售业的收入比重却非常低，萧山机场也不例外。”萧山国际机场副总经理屠蔚分析。

　　因此，萧山国际机场有意识地“砍除”了销售“杭州土特产”为主的各式各样没有名目的店铺，而从顾客的消费特征出发，对目前机场内的商铺位置进行了重新调整。这一变化给闻风而动的品牌商铺带来“无穷诱惑”，使得很多企业都纷纷前来联络想要进入。

　　“机场的业态与杭州其他商圈不同，商圈以‘商’为主，考虑更多的或许是如何营利，而我们考虑更多的则是机场作为公共设施的服务性，”因此并不是“大牌”就可以进入，机场方面也尽力平衡着顾客的需求，为旅客提供更多的人性化服务。如增设专门的外币兑换点，寻找连锁性的中档价位餐饮企业进入等等。在继KFC之后，麦当劳也开始与机场进行了谈判议程。或许过不了多久，麦当劳也将开进萧山国际机场。