监管困难：第一张罚单开不出来

　　杭州交警部门有关负责人告诉记者，电动车超速行驶在马路上已非常普遍，但管起来十分棘手。《浙江省电动车强制性地方标准》规定，电动自行车的限速是每小时20公里。而实际上许多路上的电动车时速已远远超过了限速，有的时速甚至超过了40公里，车速过快已成为电动车事故高发的主要原因。

　　虽然条例草案中规定了电动车超速要罚款50元，但交警部门表示，在实际查处过程中，还有一定难度。

　　分管杭州文晖路与上塘路交界路段的交通民警张建立对记者说：“电动自行车违章的情况时有发生，目前速度过快造成的闯红灯、占用机动车道的情况非常明显。电动车与自行车以及机动车相撞的事故几乎每天都有。因为在十字路口，大家速度相对较慢，冲撞的力度也不大，因此还没有引起人们足够的重视。”

　　对于电动车的测速问题，张建立表示有些为难，因为目前杭州还没有针对电动车车速的测速仪器，因此很难掌握到针对超速罚判的有力依据，所以还是要等到事故发生以后才能够进行处罚。

　　“平时对电动车闯红灯和骑车带人的情况都处以20元的罚款。但是超速罚起来就比较麻烦，怎么罚、如果骑车人不交罚款怎么办……这些都是问题。”张建立的语气中透着无奈。

　　另外一名在路面执勤的交警对记者坦言，查机动车超速，有测速仪、电子警察，可是电动车大街小巷都是，如何去监管测速，目前还没有可行的办法。如果只靠交警一辆辆查处，执法成本也太高了。

杭州交警部门表示，到目前为止，杭州还未对电动车超速进行过处罚。

　　重罚治超会否成为“摆设”

　　对于重罚治超，杭州市公安局交警支队的一位负责人表示认同和支持。但是，如何针对电动车超速执法，该负责人也认为将面临一系列的问题。

　　交警认为难抓难罚

　　首先，是技术上的难度。目前杭州乃至全国还没有对电动自行车超速进行监管的道路仪器，缺乏罚款的具体依据。

　　其次，仅靠目测推断电动车速度过快，被罚的人不认同，很难对其进行说服教育；还有就是电动车的特点就是行驶自由，超速电动车如果超出警察视野之外就很难管理，肯定无从下手。

　　交警支队的负责人进一步谈到，《浙江省电动车强制性地方标准》规定，电动自行车的限速是每小时20公里。虽然条例草案中规定了电动车超速要罚款50元，电动车主自行拆除限速装置最少罚5元，但是罚款的管理手段毕竟是滞后的。切断超速电动车的源头才是治理的关键所在。

　　管理要从厂家抓起

　　那么，商家明知道超速的电动车是违法法规的，为何还要鼓吹自己的车速？显然，提速完全是为了迎合消费者的需求。记者在采访中发现，不少在电动车卖场的消费者首先考虑的是电动车的速度，其次才是安全和舒适性。

　　那么超速的电动车又是怎样流到市面上来的呢？记者在采访中进一步发现，电动车都配有限速器。商家在推销的时候往往将限速器上的限速线拔掉，而在应付车管所对电动车的审核时，再重新插入限速线。这个改动过程非常简单，一般维修人员两分钟就能轻松搞定。

　　看来，电动车超速仅仅依靠重罚还是不够的。从生产厂家到销售商家，从车管理所、工商部门，到交警部门，需要强强连手，相互配合。从生产、销售电动车的初期上严格限制，就不会让“问题车”流到市面上来。

　　一些行人对超速电动车也提出了自己的一些建议：29岁的许言新说：“其实问题已经很明显了，对于生产厂家就应该严格把关，超过20码的电动车根本就是不合格。有关部门应该严抓严管。”

　　“电动自行车也应该进行年检，这样才能未雨绸缪，避免超速引发的事故。”机动车车主冯建新说。