客车内外饰主管何榴珍：“玻璃可以有瑕疵，青年‘奥运客车’不能有瑕疵。”

　　在青年汽车客车制造公司，车间工人都有些“怕”那群穿红色制服的人。他们会出现在生产线上的任何一个工位，然后一个劲地“挑毛病”，只要某一个环节没到位，他们的“火眼金睛”马上就能找出不合格的地方，要求工人返工。他们就是青年汽车的质检员。

　　何榴珍是青年汽车集团客车内外饰主管，5年来，她已经记不起自己究竟查处了多少起因质量不合格而要求工人返工的事情，但她能肯定的是，公司对奥运公交的质量控制已经达到了近乎“苛刻”的地步。

　　去年8月初，10辆12米满足欧Ⅳ排放公交车样车下线，公司质检部对这批车进行第一次验收评审。检查到左右侧窗的时候，逆着灯光的何榴珍一愣，玻璃上怎么有这么多细小的污点？她伸手去抹了抹，当她的手一接触到玻璃，她马上就明白了，这哪里是什么污点，根本就是玻璃上的瑕疵，这些瑕疵在顺光的时候一点都看不出来，也不影响车辆正常使用，但凭着一个质检员的责任感和直觉，何榴珍把问题上报给了领导。这个问题马上引起了客车公司总经理郭爱宏的重视，他召集制造、技术、质检等部门负责人开了现场会，最后作出决定，10辆车共计60块有瑕疵的玻璃全部换掉重装。

　　10辆车，60块玻璃，返工量非常巨大，第二天就是客户约定的交车日期，时间非常紧迫。车间生产进度原本就紧张，于是车间工段长开始有意见了：“这是玻璃生产厂家的责任，而且这一点点瑕疵完全不影响任何使用。”

　　“青年汽车是高档车的代表，外观上也绝不能有一点瑕疵。”质检部经理汪伟最终坚持让工人们连夜更换了玻璃。

　　一个月后，北京方面完成了对样车的评估。评估意见是：样车没有任何问题，可按样车实施量产。

　　西北片区经理胡建中：“客户的需求必须千方百计予以满足。”

　　“售后服务部的精兵强将大半都被我派到北京去了。”青年汽车集团售后服务总监李在平一谈起奥运用车就特别来劲。为了让北京方面无后顾无忧，集团售后服务部专门组织了20多名技术人员常驻北京，负责对这批公交车的日常保养和维护等工作。

　　去年4月，由技术、制造、质检、售后等部门人员组成的售后服务队一行共40余人浩浩荡荡赶赴北京，对北京公交集团正在运行的500多辆青年公交车进行全面维护。由于维护时间都是公交车的正常运营时间，每辆车留给技术人员的时间只有短短的5到10分钟。爬车底、调仓门、改后风道，所有维护正常完成，500多辆班车，没有一辆因此延误。这让北京西王庄的工作人员赞不绝口：“青年汽车集团的小伙子们挺能干的，技术也不错，牛！”这40多个人，在北京一待就是一个多月。

　　胡建中是公司西北片区经理，他大部分时间都待在北京。一天凌晨，北京公交方面急需使用一台电焊机，打电话向胡建中求助。胡建中抬表看了看时间，已经快凌晨1时了，上哪去找电焊机？但客户的需求必须千方百计予以满足，这是公司售后服务的基本原则。他赶紧给熟识的修理厂打电话，十几个电话下来，终于借到了一台电焊机。但问题又来了，电焊机是有了，没有电线也是白搭。附近卖电线的店早就关门了，胡建中开着车子绕了一大圈，从一家角落里的小店抱回了一捆电线。最终，他把电焊机和电线送到了公交公司，确保了首班车准时发送。

　　“在中国举办奥运会，一定要有我们自己品牌的车。”庞青年的这番曾被认为是“说大话”的宣言如今正成为现实。随着明年北京奥运会的临近，代表“金华制造”水平的青年汽车也将会被越来越多的人熟知。