浙江在线01月03日讯 《青年时报》昨天报道，1月1日上午9点，浙江理工大学科技与艺术学院门口，从文一西路(延伸段)余杭开往杭州的K311发车，余杭与主城区公交一体化正式启动。“从1月1日起至2月底，我们还将分步推出10个方面120项服务优化措施。”新成立的杭州市余杭公共交通有限公司还公布了4条新辟线路、4条延伸优化线路、4条公交线路延长服务时间以及部分线路可使用公交IC卡。

　　暂且按下不表。

　　今年对老百姓来说，应当是有许多利好的一年。法定假日从10天变成了11天，带薪年休假制度将被强制实行，个人所得税起征点马上要上调到月薪2000元……这些都是大的，至于细小的、身边的，那就更多了。叫我看，余杭与主城区公交一体化正式启动，新增4条线路出台120项服务措施，就是公交公司为杭州市民做的一件大好事，大实事。

　　城市越长越大，在出行的方式上，诚然可以选择私家车，但对更多的人来说，公交车仍是首选。比如我老爸，老人家70多了，吃东西爱个纯正，整日和我念叨，余杭的红皮甘蔗如何甜，塘栖枇杷如何地道，就连猪肉，尽管比超市里的贵点，但那猪肉不是吃饲料催大的，味道叫一个香啊。本以为老头也就是说说过个嘴瘾，哪成想，老头昨天居然已经悄没声地坐公交车去余杭背回来两斤肉一捆甘蔗，这叫一个老当益壮啊。

　　显然，要是没这个公交一体化的措施，老头断不至于为了买点肉买点甘蔗“千辛万苦”去趟余杭。萧山的一体化也已经拎上议事日程了，老头已经瞄准了萧山的萝卜干大种鸡了。

　　好了，表扬的话说够了，接下来要鸡蛋里挑点骨头了。骨头之一，余杭萧山两地票价，能否低点？现在固然有2元、1.5元的，但更多的是3元的，也有3.5元的，还有索性不接受公交IC卡的。路长，消耗大，油价高，这些都是可以理解的，不过我私下想想，其实，主城区的公交车这么一路塞下来，耗掉的油不会比副城区的少。按照会开车的人讲，杭州开车其实远远不如在余杭萧山两地开车经济。现在价位之所以偏高，恐怕心底里，仍是脱不了地域之见。

　　骨头之二，行驶的车辆能否好点？这个“好”，不是指要用最新最先进最宽敞的车型，而是能用上和现在主城区一样的主流车型，那就行了。去年9月份去了趟临平，第一眼看到那辆公交车的时候，简直有时光倒流的错觉。油漆剥落，车内设施破损四处漏型，那就行了。去年9月份去了趟临平，第一眼看到那辆公交车的时候，简直有时光倒流的错觉。油漆剥落，车内设施破损四处漏风，一路吱吱嘎嘎摇到临平，想拍《恋恋风尘》的内地版，都不用带化妆的。

　　骨头之三，运营的时间，能否再延长些？范围也能否再广些？在余杭萧山买房、在主城区工作的人越来越多了，一户人家，极大多数只有一辆车，碰到加班的时候，总有车派不过来的情况，而不见得每个加班的人，都能在主城区找到落脚点吧。

　　呵呵，不挑下去了。希望明年这个时候，去余杭挑点年货，就和去武林广场逛一圈那样随意，那样顺溜。