路良宁告知记者，具备自行车专营资格的商家，非机动车管理所会下发由交警支队统一编印的号码，要求实行备案，并将所有购车者信息输入到登记平台里保存。现在，虽然取消上牌照了，但商家还是要给自行车敲钢印，并把车辆品牌、型号、颜色、钢印号、购车人姓名、地址、单位等信息登记在案，以便有据可查。

　　路良宁认为这样做能起到预防犯罪的效果，能够规范自行车市场，对盗窃分子产生震慑作用。

　　现在每月备案两三千条自行车信息，已经比原来下降了近10倍。路良宁分析，有个别商家没有履行义务，一些购车者没有填写详细的信息，导致实名制有名无实，这种做法等于纵容偷车贼，使自己的权益得不到合法保护。

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　　2006年5月31日傍晚，一位姓陈的杭州市民在杭州交警支队非机动车管理所，领到了杭州市最后一块自行车车牌——CK1666，这被认为是几十年来杭州最后一块自行车牌照。

　　当年6月1日起，《浙江省实施〈道路交通安全法〉办法》正式实施。“办法”规定，今后停止对自行车核发牌、证工作，并实行由自行车销售单位自行登记备案制度。

　　一年半后，根据国家有关部委文件，新生产自行车必须编码，销售实行实名制。

　　●编后

　　实名制不是万能钥匙

　　几年前，公安部门类似反盗抢大会战活动“收官”之时，一般会发放一批追缴的赃车，媒体纷纷前往。第二天，报纸上就可以看到一些人乐呵呵推着自行车的样子，照片标题一般是：“马儿”回来了。

　　这几年，类似活动越来越少。当然，“马儿”们还在不断失窃，有一两百元的普通自行车，也有贵上10倍左右的电动自行车，但我们只能在心疼中慢慢习惯并承受。

　　国家部委要求实名制销售的文件出来后，平时深受自行车被盗困扰的群众，自发地为这项新制度叫好。

　　想象中的情景是这样的：为每辆自行车编上唯一的编号，并给车主发一个车证，盗贼能偷到车却偷不了证、改不了号，就不敢骑车上路。这样一来，还有多少人敢再去偷车呢？

　　想象是美好的，却忽略了一个最大的现实：自行车与汽车不一样，编码和证件对自行车来说，几乎是多余的东西。

　　我不否认这项新制度的好意，只是觉得好像用错了地方。很显然，有些部门把实名制当作了万能钥匙。实名制背后是管理部门对自己权力的自负，某种程度上只是一种幻觉。

　　根治自行车盗卖要点在于掐死盗窃和销赃两个环节，但以现在的执法力量，查验自行车证照的成本实在太高。而既然难以建立起配套的查验机制，实名制的作用就只能停留于想象。

　　其实，已经过去的这一个多月，对自行车销售商和骑车的人们来说，并没有什么变化。我们不妨这么理解“实名制”，如果你希望有一天“马儿”失踪后能找回来，就老实登记吧，不要忌讳泄露个人隐私。你也有权利不告诉商家关于自己的任何信息，后果是“马儿”被偷后，不要指望找回来，找回来了，人家也不知道是你的。

　　就这么简单。