尽管冬雾浓浓，但49岁的舟山渔民李忠卿还是起了个大早，只是他那个“渔家乐”，昨天只迎来了寥寥几名游客。

　　但是，望着不远处正在建设的金塘大桥和西堠门大桥，李忠卿兴奋地想象着，一旦大桥通车了，游客肯定会更多。

　　李忠卿的期盼很快就将成为现实。到明年，由5座大桥组成的舟山“大陆连岛工程”将建成通车，舟山居民将告别靠舟楫摆渡的日子，结束与大陆隔海相望的历史。

　　“面朝东海，春暖花开。”五年来，随着温州半岛工程、杭州湾跨海大桥、舟山大陆连岛工程”等“陆海联动”工程的陆续建成，浙江各地出现了越来越多的“赶海者”。他们让昔日偏居一隅的海岛变成了一块块“热土”，也宣告了一个“东海时代”的到来。

　　海岛居民

　　齐盼天堑变通途

　　李忠卿的“渔家乐”开在“桃夭门大桥”下，名为“晒网人家”。他原先是捕鱼的，听说大桥要通到岛上，抢先洗脚上岸，投资25万元开设了这家休闲渔庄。

　　“桃夭门大桥是舟山‘大陆连岛工程’的第三座大桥，早先建成的有岑港大桥、响礁门大桥，还没建成的有西堠门大桥、金塘大桥。”昨天，趁着生意清淡，李忠卿兴奋地跟记者说着“连岛工程”的五座跨海大桥。

　　其实，在舟山，只要和当地居民交流，你会发现，他们都喜欢和你说大桥，不少人都能历数已经建成和即将建成的跨海大桥。

　　据舟山连岛工程建设指挥部一位负责人介绍，长期以来，由于岛屿分散，交通不便，海岛资源难以得到充分利用，舟山经济发展受到极大的制约。通过一座座大桥，使岛城“登陆”，这成了舟山人的一个世纪之梦。

　　上世纪末，舟山兴建朱家尖跨海大桥，将正在开发的省级名胜区朱家尖岛与本岛连为一体，带动了全市旅游业的发展。

　　从那年开始，朱家尖将丰富的海滩资源嫁接西方现代艺术，开创了国际沙雕节。每年一届沙雕节的举办，让海洋文化与海洋旅游经济完美结合，成为滨海旅游节庆的成功典范。

　　舟山到上海

　　乘车只需三小时

　　实实在在的好处让舟山人心动，他们提出“不能等也等不起”，并将“大陆连岛工程”称为“希望工程”。

　　舟山“大陆连岛工程”，东起舟山定海，经金塘岛再到宁波镇海，总投资达80多亿元，跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿两个隧道，建五座大桥，在海岛与大陆之间构筑起一条全天候的通道。

　　从1999年9月起，连岛工程的岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥作为舟山市地方性项目先后动工，到2005年已全部建成通车。

　　3年前，西堠门大桥和金塘大桥开工建设。据大陆连岛工程总指挥部一位负责人介绍，这两座跨海大桥建设难度高，施工中创造了不少国内甚至世界第一。

　　“比如说西堠门大桥，主桥跨度1650米，是目前世界最大跨度的钢箱梁悬索桥。又比如金塘大桥，全长26.54公里，是全世界在外海环境中建设的最大跨度斜拉桥，因为桥型还包括斜拉桥、连续钢构桥、现浇连续箱梁桥、预制安装连续箱梁桥等多种桥型，被造船工人称为桥梁博物馆。”

　　这位负责人还告诉记者，去年年底，西堠门大桥全线贯通，目前金塘大桥也正在紧张施工中，预计今年将全线贯通。

　　“到明年，连岛工程将全线通车。据测算，届时从舟山乘车到上海只需三小时。”

　　跨海大桥

　　催生“海上浙江”

　　尽管“连岛大桥”尚在建造中，但舟山经济已提前热起来了。到舟山投资洽谈的客商及旅游观光的游客剧增。

　　2007年，舟山市预计全年接待游客量1200万人次以上，比2001年翻了一番多。

　　昨天，宁波市社会科学研究院一位专家介绍说，连岛工程的完工，将给舟山与宁波乃至长三角地区实现经济对接带来新的机遇。

　　特别是对宁波—舟山港的建设意义非同一般。“金塘岛和六横岛可供开发的深水岸线达40多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。”

　　“近年来，浙江省‘三大陆海对接工程’的温州半岛工程、杭州湾跨海大桥工程和宁波跨舟山的金塘大桥工程成为了浙江实现跨江(海)发展的重大标志性事件。这是一个可喜的现象，因为更多的好处现在还是看不见的。”专家说。

　　他以CCTV热播的电视纪录片《大国崛起》为例解释说，海洋经济和海洋文明在国家崛起中起着重要作用。

　　回看近代人类文明史，就是近代工业文明和商业文明的发展历程，而海洋则是最重要的载体之一。“通过跨海大桥等有形工程， ‘海洋文明’的概念将融入政府和老百姓思维意识中。浙江，正以跨海大桥的名义,勾画出‘海陆联动’发展的大宏图,再造一个‘海上浙江’。”

　　●背景资料

　　“赶海”大事记

　　

　　温州半岛工程

　　2006年4月，全长14.5公里、国内最长的跨海大堤——温州灵霓北堤正式开通，温州半岛工程建成通车。昔日孤悬海上的洞头，因为大堤通车，结束了与大陆隔海相望的历史。温州，宣告由“瓯江时代”迈向“东海时代”。

　　半岛工程将温州的整体发展格局，从“瓯江时代”带入“东海时代”，使温州城市空间向东延伸60公里，扩大了一倍多。

　　杭州湾跨海大桥

　　2007年6月，杭州湾跨海大桥全线贯通，并预计将在北京奥运会前通车。大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，双向6车道，是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥，总投资118亿元。

　　一桥飞跨南北，杭州湾跨海大桥通车后，成为连接中国大陆沿海经济发达地区黄金走廊的一座“廊桥”。

　　舟山大陆连岛工程

　　舟山大陆连岛工程由五座跨海大桥连接舟山本岛与宁波。1999年9月起，连岛工程的前三座桥——岑岗桥、响礁门大桥、桃夭门大桥先后动工，到2005年已全部通车。

　　去年12月16日，连岛工程的咽喉项目——西堠门大桥顺利合龙。该桥主桥全长2588米，其主跨为1650米，居中国第一、世界第二。

　　目前，总投资77亿元，舟山大陆连岛工程中规模最大、投入最多的金塘跨海大桥正在紧张施工中，它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，由东向西跨越灰憋洋18.415公里。

　　按照计划，舟山连岛大桥今年全部建成,确保明年通车。

　　杭甬运河

　　2007年12月底，投资74亿元，跨越钱塘江、曹娥江、甬江三大水系的杭甬运河全线建成。随着浙江这一东部“黄金水道”的贯通，有千年历史的京杭大运河向东延伸239公里，500吨级船舶可直达宁波，首次实现“通江达海”。

　　杭甬运河全线通航后，运行能力将提升10倍，进一步增强宁波—舟山港的运输能力，优化区域间水资源配置。据测算，仅杭州每年货物出口运输成本就可节约30亿元以上。