乘客中选出42名“临时列车员”
浙江在线01月31日讯
铁路K210次列车，从广州发往宁波，正常情况下需要21小时26分钟。
1月25日下午3时25分，K210次列车正点从广州发车，搭载1000多名乘客，窗外无风无雨，一切正常。
但这趟列车却没能准时到达宁波站。连续雨雪天气，让K210次与很多列车一样，不得不面对长时间晚点的现实。1月27日凌晨4时左右，列车驶进宁波站，晚点超过15个小时。
这趟列车，也是春运以来，杭州铁路客运段首列因天气原因长时间晚点的班次。
昨天下午，列车添乘干部李祥，向记者讲述了晚点后不眠不休36个小时的经历。
借手机给乘客报平安
时间：1月25日傍晚6时20分
地点：湖南乐昌小站
火车按调度指示，在湖南乐昌站停下。K210是快车，本不该在这里停留。李祥有些奇怪，想下车问问原因。
透过车窗，李祥隐约看见外面飘起了雪花，刚打开车门，一股冷风扑面而来，他下意识拉了拉衣领，跑向站台值班室。
乐昌站工作人员说，前方电力系统出了问题，恢复发车要等通知。
这一等，就是两个小时。长时间晚点已初露端倪，李祥开始考虑启动应急方案。“问题很多，供电、供水、食物供应、油料……相关人员立即开会，讨论如何应对。”李祥回忆说。
当火车重新开动时，不少乘客欢呼起来。但喜悦并未持续多久，当晚7时55分，列车在一个不知名的小站再次停下。窗外的风雪已经很大了。小部分旅客开始激动，有人嚷着要退票，有人吵着要吃饭……
“有些乘客没手机。列车员就把手机给他们。我的话费很快就打完了，赶紧打电话回杭州，让别人给我充钱。就那么一段时间，用掉了300多元话费。”李祥说。
时间：1月26日凌晨5时
地点：湖南衡阳火车站
乘客中选出42名“临时列车员”
列车到达衡阳站时，已晚点7小时23分钟。原本列车只停靠韶关、坪石、郴州、衡阳4站，但当时已停了12次之多。
广播每半小时播报一次晚点情况。“车厢内嘈杂一片，只要列车员一走进车厢，就被乘客围住，上百名乘客，其中不乏情绪激动的。”李祥说，“有一名女大学生，一口气追问了18个为什么，‘为什么要停车？为什么没有水？……我一个个回答了她的问题。”
为了更好解释晚点情况，工作人员商议后，决定在每节车厢里挑选3名善于表达、有号召力的乘客，充当“临时列车员”，帮助列车员向大家解释。
42名“临时列车员”很快集结到位，李祥向他们详细说明了当时情况。“整个湖南都在下雪，不少电力设施被冻坏了，所以列车可能长时间晚点，希望大家回到车厢后，帮忙向乘客解释。他们如果有什么问题，也可以向你们汇总，再向列车员反映。”
“临时列车员”们都很配合，乘客间沟通要相对简单。“大家都别急，列车晚点谁都不想，主要是雪太大了，只能怨天，不能怨人。”一名姓王的“临时列车员”大声“演讲”，车厢里的气氛很快在理解中得到了缓和。
时间：1月26日上午7时40分
地点：湖南株洲火车站
通知前方站准备食物
火车已晚点8小时20分钟。
卧铺车厢乘务员通报，有一名40多岁的女子，可能受了风寒；硬座车厢里，也有两名男子感觉不舒服。“生病的女乘客想吃‘菜泡饭’，可餐车里的储备差不多吃光了，一丁点蔬菜都没了。”李祥说。
过了株洲站，火车在一个叫五里墩的小站再次停车。这时，不仅是蔬菜，米、面、水基本没了，发电车厢的燃油也快耗尽了。
餐车做了一顿“最后的早餐”，还没过两节车厢，就被抢购一空。为了让尾端车厢的乘客也能吃上饭，乘警将饭菜“护送”到末节车厢，从火车两端同时提供饭菜。列车上的方便面也开始限量销售，每人最多买两盒。
小站里手机信号不好，李祥只能跑到站台上，用固定电话通知萍乡站，让他们赶紧准备一些食物。
但几名生病乘客吃不下饭，急坏了列车员。厨师翻箱倒柜，终于找出两包“筒子面”，赶紧做好，送到病号手中。
生病女乘客吃了热面后，精神好了很多，不停说“感谢”，还一定要付钱，被列车员谢绝了。“实在推辞不了，我就告诉她，你下次有机会也请我吃碗面……”李祥笑着说。
上午9时左右，列车终于开进萍乡站。准备好的大米、蔬菜、猪肉等物资，全部搬上了列车。
时间：1月27日凌晨4时
地点：浙江宁波火车站
列车员36小时没合眼
列车停靠鹰潭站时，已晚点14小时20分钟。
地上是厚厚的积雪，树上挂着大“冰吊”，列车轨道都结了薄冰，很多道口被冻住了，铁道工在风雪中抢修。车厢内不再怨声一片，大家看在眼里，理解在心里。
这时，列车员却发现，车门怎么都拉不开了。几名列车员赶紧翻出车外，用开水泼各个车门。
车门很快被“烫”开了，而站在车外的列车员，双脚已冻成了“冰坨”。
列车开过江西上饶，路况渐渐好了起来。1月27日凌晨1时，K210终于停靠杭州站。
路还没走完。1月27日凌晨4时，列车到达终点站——宁波站，结束了长达36小时的旅行。
在这36个小时里，不少乘务人员没有合过眼。回到杭州后，他们稍作休整，又走进列车，开始新的旅程。
