物流篇

　　沿线城市将获利好

　　杭浦开行，不止让司机可以获得更好的驾车感受，对沿线城市的利好更是难以估量。

　　在杭州汽配市场开店的周伟名长期从海盐县西塘桥镇元通村的一个千斤顶厂进货，他和这个千斤顶厂的老板已经合作了5、6年。之前这个千斤顶厂面积不到100平米，而且破旧不堪，自从这个厂的老板听说杭浦高速公路要建了，他就一直谋划改建扩建厂房。

　　现在随着杭浦的正式开通，这个千斤顶厂的生产面积已经扩大到400平米，这位老板告诉周伟名，以前从元通村到杭州至少要两个小时，现在只要50分钟，他正在考虑到杭州设一个销售点，把生意再做大些。

　　杭州市交通局局长陈伟在接受媒体采访时曾表示，杭浦高速公路的开通，对打造“长三角”三小时都市交通圈有重要意义。它不但意味着杭州人可更方便地去上海，也意味着杭州构建了与长三角交通对接的城际公路网络，特别是与上海公路网络的对接越来越密切了。

　　陈伟认为，杭浦高速因经过乔司、翁埠、盐官、海宁、海盐、平湖等地，恰好串联起了在建和将建的杭州湾三大通道，将杭州湾多个工业区有机串连，将形成一条充满生机的产业带。

　　杭浦会影响萧山机场？

　　由于杭浦高速拉近了杭州与浦东国际机场之间的时空距离，人们不禁会发出这样的疑问：杭浦高速公路会不会影响到萧山机场的收益，以后杭州人会不会更多地去浦东机场乘机？

　　对此，萧山机场的一位负责人的回答是：“基本上不会出现这种局面。”

　　他的答案基于两点，首先虽然杭浦高速的确节约了不少杭州人赶往浦东机场的时间，但和去萧山机场相比，两者还是至少相差一个小时以上，对旅客来说，萧山机场还是有优势的。而且杭浦是要收通行费的，而机场高速是不收费的，这也会影响旅客的选择。

　　此外，该负责人提出，萧山机场作为杭州的本地机场，已经构建了完善的销售网络，而对普通旅客来说，打电话到上海去订票肯定还是不太方便。

　　“不过，也不是说杭浦一点影响都没有。”这位负责人承认，浦东机场比萧山机场的国际航班要多，而且价格上也有优势，对一些乘坐国际航班的旅客来说，肯定更倾向于浦东机场。但是，由于杭浦高速同时拉近了杭州与嘉兴许多发达地区的距离，对萧山机场来说，同样有机会把这些地区的客流拉拢过来。

　　萧山春达贸易公司每个星期都有货物运去浦东机场，然后运往欧洲。在公司刘经理看来，杭浦的建成不会对他公司有什么影响，他说：“路上时间虽然短了一些，区别也不是很大。但如果将来萧山机场飞往欧洲的货机频率能像浦东机场那么高，我们肯定会选择萧山机场。”