10公里铁道,铁警老应的生命线

　　老应单位最早落在王店车站，那时他担心的，一是月台上的安全，火车到站时不让旅客站得太靠外边，二是那些铁路道口，不让行人车辆随意穿行。

　　动车组开行后就不一样了，意想不到的危险存在于每个地方，而一旦出事，影响的是整列动车组，整条运输线路。

　　121K至131K+500，这10.5公里的铁路线，说它是老应的生命线一点也不为过——铁警老应把它看得比生命还重。从早上7点至晚上9点半，除了在警务室吃饭，老应总是在铁路线上走。“一趟来回大概2个多小时，得注意铁路沿线和周边的任何变化。”

　　早晨8点，我们跟随老应出发。他指着固定枕木的螺丝说：“注意上面的黑油有没有变化，这可以帮你发现枕木可能出现的松动。”

　　“这怎么看得出呢？”

　　“松了，螺帽和螺杆之间会发白，因为上面都涂着黑油，有空隙的地方颜色会淡些。”

　　老应说，天天在线上，走多了看多了，路边哪里的泥土被挖过，哪里一棵小树被偷了，都能发现。

　　“动车组开行后，线路上真是马虎不得，就算是线路铁轨上出现几颗小石子，弄得不好就得让动车组被迫停下，如果发生更大意外，损失就不好说了。”老应说，“如此快的速度，稍有疏忽都会酿大祸的。”

　　如果运行正常，每天通过王店车站的动车组有28趟。这每过去一列，老应就放心一次。“动车开运后，压力实在是大，不做好巡防工作不行啊。”老应说，这个站只有他一个线路民警，对铁路保安的工作，他必须时时监督，否则放心不下。“因为自觉责任重大，晚上不时惊醒过来，于是便穿上衣服到铁路线上走一走，要是不去看看，再累也会睡不着喽。”