观点3 未必能节省时间
观点人：《电动车》杂志资深编辑詹杰
解决城市交通拥堵，不是靠市民都去骑自行车，还是要靠城市公交发展。毕竟现在城市大了，居住与工作地远了，自行车已经满足不了老百姓需求，谁愿意早上骑半小时甚至一小时上班？
自行车作为一种轻便环保的交通工具作为后汽车时代一种健康、休闲运动在世界特别是欧美国家被广泛接受和喜爱。在中国这一个处于后自行车、前汽车的时代，推广自行车所面临的首先是群众认识层面的问题，自行车是一种没钱人骑的车，还是一种健康环保的车？
在公交车站设立自行车租赁点方便市民上下班固然是一件好事，但方便的同时能否节省时间？因为在租赁自行车时，肯定会办理一定的手续，如果租车时间加上骑行时间相较于步行到公交车站的时间差不多的话，那是划不来的。而且要做到真正意义上的免费，难度相当大。
观点4 网点的合理设置是关键
观点人：上海龙骑天际自行车免费租赁项目负责人
龙骑天际3月初已经在上海开始了在多个高校的自行车免费租赁，高校的学生可以凭借学生证和学校的餐饮卡免费租赁自行车，并可在多个点归还。这只是试点性的推出，一旦成熟，会在整个上海市区推广。
对于市民如何免费租赁，目前我们已经在考虑和一些银行推出联名卡，持有联名卡的市民就能在租赁点免费租车。杭州如果要推行自行车免费租赁，以市民卡作为凭证是一个不错的选择。但对于免费租车，我们还是采取了一定限制措施，目前上海高校学生只凭学生证等相关证件登记后，领取一张“诚信卡”即可免费使用自行车，但必须在指定的时间内归还，超时未还，或干脆恶意不还的，其诚信度就会被扣除，一年内超过两次者将不能再继续免费租车。
龙骑天际作为目前国内惟一一家免费租赁自行车机构，在这方面已经有了一定的经验，包括系统的构建、后勤的保障以及营运。一段时间操作下来，我们发现，在自行车的租赁系统中，租赁和归还点设置的合理与否，对于能否改善公交末端的出行问题有着极大的关联。
依照目前的情况，不可能在所有的公交车站以及居住的社区都设置租赁和归还点，因此，为了能让更多的市民能够享受便捷的出行，只有在依据城市整体交通规划的前提下，合理的布局这些点位，不然就会造成有些租赁点没人租，有些归还点又偏离一些出行市民较多的社区。
