浙江在线03月19日讯 一张交通卡，走遍长三角都能“潇洒一刷”，长三角城市的市民今后就能感受到这样的同城待遇。3月上旬，上海试点在109路公交车上对南京、杭州等长三角城市市民卡通用，并计划逐步向上海其他公交线路推广。

　　根据长三角相关规划，在未来3年到5年时间内，区域内的交通卡将全面实现“相互兼容”。但上海试点运行一周以来，却没有一笔外地市民刷卡交易。更大的尴尬还在于，由于刷卡系统技术标准的不统一，长三角的“一卡通”推进仍显步履蹒跚。长三角“一卡通”到底“卡”在哪里？

　　试点

　　上海109路公交的POS机无人问津

　　最近，在上海火车站出口乘坐109路公交的杭州旅客，发现车上多了一个灰色的POS机，但乘客们或许还不知道，自己口袋里的杭州市民卡居然也可以“潇洒一刷”。

　　109路工程部经理杨鸿发说，长三角区域内交通卡“相互兼容”的项目，3月起在上海109路公交上试点运行。“109路共有18辆公交车，选择试点是考虑到它的起点就在长三角旅客比较集中的上海火车站。”

　　据介绍，109路公交18辆车上全部更换了新的ＰＯＳ机，采用的是南京POS机的造型，但内部系统与上海公交车的POS机是兼容的，且能够与南京、无锡、杭州、常熟和阜阳等地互通。作为 长三角交通“一卡通”工程的一部分，该试点是在３月５日举行的长三角１６城市经协办负责人南京会议时确定的。会议考虑在试点的基础上，视情况加以推广，同时制定和实施长三角交通卡系统互通标准，制定交通卡异地清算平台技术方案，逐步推行各城市交通卡互通互用。

　　据悉，上海109路作为试点线路试用2-3个月后，还将会陆续在上海其他公交线路上推广试用。但截至15日，记者致电上海申新巴士公司了解到，该系统上线一周以来，尚未收到一笔来自长三角市民的刷卡费用。

　　动作

　　长三角：小范围互通逐步实现

　　随着区域城际轨道、高速铁路、公路、水路、航空等综合交通方式以及城市交通的迅猛发展和全面接轨，长三角市民对实现城际“一卡通”的呼声也越来越强烈。

　　长三角“一卡通”的动作起步于5年多前。2002年10月1日，上海和无锡两地的公交公司率先推出“一卡两地刷”，两地市民可以持本地交通卡在两地公共交通工具上刷卡。

　　之后，长三角各地都在大力推行“一卡通”，意欲早日实现同城效应。2003年，上海交通卡可以在杭州部分出租车上实现刷卡。当年10月，苏州公交车上可以刷上海交通卡。但苏杭两地都只能实现交通卡“单向通”，也就是说，苏州、杭州的交通卡还不能被上海的刷卡器所识别。

　　从长三角城市经济协调会办公室了解到，长三角区域内目前已实现小范围互通的包括：上海、无锡实现互通；南京、扬州、马鞍山实现互通；宁波、绍兴、台州、余姚实现互通。

　　另外，苏浙沪三地的相应动作已然展开：上海、杭州、南京的交通卡公司分别签订了技术保密协议，上海与杭州方面甚至已签订了异地清算合作协议。机具和后台清算平台技术资料也已在三地间进行交接工作。目前，杭州已在半数出租车上安装了兼容机具，可兼容沪杭宁三市的交通卡。