车开得慢一点啊

　　3月16日18：45，滨江区闻涛路发生一起杭州近年来最为惨烈车祸：一辆马六轿车以100公里以上的时速行驶，过弯道时车辆失控，一对散步夫妻被直接撞进钱塘江里，小夫妻死亡，留下5个月大的男婴瞬间成了孤儿，4位白发老人悲送黑发人。

　　交警调查结论：司机没有酒后驾车，事故完全因超速引起。

　　闻涛路限速40公里/小时，交警一年能在这里查到300多起超速，曾有一些司机反映这里路况那么好，限速40太低了。

　　有人把这类路况好、限速低的道路叫“限速陷阱”，此前杭州有位查先生将杭州建委告上法庭，理由是庆春路限速40公里/小时不合理的，他认为庆春路的通行速度被人为低估了，事后经建委解释庆春路限速40的理由，查先生撤诉。

　　限速到底遵循什么标准，为什么很多司机认为路况很好的路段，限速却比司机想像的要低很多？记者采访了杭州市建委综合交通研究中心和杭州交警支队秩序处。

　　开车人总是觉得车子开不快

　　而对行人来说，路上毫无顾忌的快车实在是太多了

　　十次事故九次快，这话不是没道理的，因为超速引发的大事故，快报曾报道过很多。

　　道路的限速标准有两种，设计时速和管理时速。路边挂着的限速标志牌是管理时速。管理时速是根据设计时速制定的。

　　设计时速是道路设计时定下的标准，主要根据车道宽度、道路的平曲线半径、纵坡等因素设定。通俗点说，就是有弯道有坡道的路上，多少速度车辆能安全通过，并且驾驶舒适。

　　在闻涛路的事故中就很典型，监控显示，司机茹某驾驶的马六在过弯道时车子没有能弯过去，而是直冲到了路中间花坛上，以当时的速度(据目击者说超过100公里/小时)，哪怕是跑车也不一定弯得过来。

　　需要强调的是，“车辆能安全通过”中的“车辆”指的是大部分车辆，而不仅仅是小型车。交警说，现在投诉限速标准太低的，基本上都是小型车，高速公路上超速厉害的，大都是高档车。

　　道路的设计时速世界各国都差不多，基本上是高速公路时速120公里左右，城市快速路时速80公里左右，城市主干道时速50—60公里左右。

　　限速是为所有交通参与者考虑的

　　开车者只是其中之一

　　比如莫干山路限速比庆春路高。因为莫干山路以通过交通为主，庆春路以商业街为主，两边金融机构多、路上交叉口多，人行横道多，两边行人多，车辆从路两边出入多。

　　虽然限速是给路上开车的司机限的，实际上却是为所有的交通参与者考虑的。

　　闻涛路周围的用地大都是住宅小区，这条路的功能就是景观大道，是给周围的居民散步、是给一些小型车慢慢开过来看看风景的，并不是用来快速开车通行、甚至用来飙车的。