Paolo教授告戒:运河不要学威尼斯
“如果大运河仅仅用于旅游开发,那不是保护,而是保护的终结,大运河最后只会沦为运河主题公园。”意大利费拉拉大学的教授Paolo直言不讳。
来自意大利费拉拉大学的Paolo、美国加州大学伯克立分校的Peter、日本早稻田大学的佐藤滋三位教授,都是蜚声国际的城市历史遗产和文化遗产保护与开发方面的专家,这几日正受杭州市规划局等单位邀请,参与“2008大运河国际论坛”。
1995年以来,意大利米兰、美国圣佛朗西斯科、墨西哥奥哈卡、法国格鲁诺布尔、越南顺化等世界遗产城市或准备申请世界遗产的城市和地区,都留下他们积极申遗的身影。
对于运河杭州段到底该如何保护,如何“申遗”,如何开发的问题,记者对三位专家进行了专访,三位不约而同地呼吁:保留运河的漕运,否则运河活力将消失。
Paolo:将运河货运搬离? 连说了几个“NO”活着的世界遗产,独一无二
“大运河是世界上独一无二的、人造的、宏大的、历史悠长的,且仍在使用的最珍贵的遗迹,是人类历史上的一次创举。我爱大运河!”对于大运河,Paolo不吝赞美词。
在Paolo看来,运河最大的魅力,在于它是“活”的。
“不同于长城、金字塔,大运河是活着的世界遗产,还在使用中,这是大运河独一无二的魅力,是世界上其他遗产遗迹不具备的。大运河要申遗,可以抓住这点。”
听说杭州有意将运河货运功能剥离,将运河市区段腾出来发展水上旅游,Paolo满脸震惊,连说了几个“NO”。
“大运河仅用于旅游是不够的,那不是保护,而是运河保护的终结,那样的保护是破坏性的。”Paolo激动地说。
这一观点,在对Peter和佐藤滋教授的专访中,得到了他们的一致认同。
在Paolo看来,大运河之所以伟大,是“大运河沟通了中国南北,将各种物资送往南北,这才是它最大的魅力。”他说。
“大运河不仅是供人参观的东西。”Paolo对此重复了好几遍。
威尼斯是坏例子,不要学
听记者说杭州打算打造自己的“贡多拉”,要将运河打造成威尼斯那样的旅游胜地时,Paolo原本一直微笑的脸,瞬时变了。
沉默了几秒钟后,他说:“威尼斯是个失败的例子,千万不要学。”他解释说,“以前,威尼斯是商人和渔民的天堂。但为了变成一个美丽的旅游城市,威尼斯将与海洋相通的坝关了,之后,那些由潮汐带来的小湖泊渐渐消失。因为使用手划船,水面要平静,货运搬走了……现在,威尼斯只剩下一潭死水。”
“这样的事,一旦开始,就停不下来了……运河有自己的魅力,不要学威尼斯,不然运河最后只会变成运河主题公园。那太遗憾了!”
Peter:运河精神才是申遗的最亮点
Peter说,高中课本中就有大运河,那时他就想到中国。在他看来,运河的最大价值是它的运河精神,“大运河沟通了中国南北,这样汇集举国力量,沟通整个国家,象征凝聚力的运河精神,不是最宝贵的精神财富吗?”
对于运河申遗,Peter坦言,政府要思考的问题应该是,究竟拿什么展示给考察官员?
“展示给考察官员看的,应是运河代表的精神,代表国家凝聚力的精神,这比有形的东西更有说服力!”佐藤滋:运河边景观应立法控制
佐藤滋教授一到杭州,马不停蹄游览了西湖、运河,并喜欢上了。
教授认为,运河为运输而建,沿途不可避免会有许多仓库、码头,这些是运河不可分割的部分,保护运河,就要连带产业一起保护。
“西湖边,我看已进行景观控制了。但运河边好像没有,我建议,应该将景观控制立法,日本、德国、美国等很多国家都有《景观法》。”
佐藤滋教授介绍说,日本经常会将一些小地块,拿出来由周边市民亲自设计、探讨。运河边的建筑也可以这样做,让市民参与,这样,方案才会得到市民的欢迎,建成后才会积极地保护。