K64路公交车上的宽体单人座记者 韩丹摄

　　3月29日，K64路公交车上，一个杭州女人和一个东北女人为了一个座位互扇耳光，引起纠纷的又是车上最前排的宽座位——一个人坐有点空，两个人坐又嫌挤；去年，这种座位最早出现在快速公交车上时也有乘客为这吵架——一个网名叫“YUKI”的姑娘儿说，一个男人说她坐的是双人座，一屁股坐下去，跟她紧紧贴牢；“YUKI”怕被吃豆腐，只好拿着大包小包站起来。

　　其实去年3月的报道中，公交公司就已经说了，这是个单人座。这里再补充一个今年3月30日报道里没提到的事情——两个女人打起来这天，是新的K64路空调公交车上路的头一天；新车长12米，最前面4个背靠背座位，有一般单人座的一个半那么宽，今年杭州还要更新1000辆公交车，城区90%都要换成这样的空调车。

　　换句话说，这个位置到底是单人座还是双人座的问题，以后大家都要碰到，我们特意采访了座椅的设计单位，今天再来把这事说说清楚。

　　这是宽体单人座

　　邓庄，厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任，K64路车座椅的设计师。

　　听到两个女人为这座位打了起来，邓庄在电话里笑了，“呵呵，我们还是第一次听到这样的反映呢！可能是杭州使用这种车比较早吧。”

　　邓庄说，这个座位正规名称叫“宽体单人座”——设计得宽一点，主要是从人性化角度考虑，有点“爱心座”的意思。

　　“主要是想让乘客，尤其是较胖的乘客坐得舒服些；另外也方便带小孩子出门的家长，所以，也有人叫它‘母婴座’。”

　　“宽体单人座”另外也有美观因素——这几个座位正好在车轮上面，设计成普通的单人座，有点浪费空间；做成双人座，又会有一部分突出在走道上，乘客从前门上来，通过时不方便。

　　“区分单人座和双人座还有一个方法，一般双人座设计时，座位中间会有个扶手隔开，或者是有条缝隙；如果没有，就是单人座。”邓庄说。

　　设计理念是从欧洲学来的

　　杭州在国内最早推行

　　德国、法国、英国等国家为了方便乘客上下车，公交车上下门踏板都设计得很低，但这样一来，轮胎就在车里突出一大截，为了让坐在这里的乘客舒服一些，就设计成宽体座。

　　杭州市公交集团公司科技部经理章贤春说，推出快速公交时，杭州借鉴了欧洲经验，向生产厂家提出了这个设计思路，是国内最早推行宽体单人座的城市。

　　“实施后效果不错，所以之后更换的12米新空调车都延续了这种设计，成为杭州12米车的标准配置。”

　　到底怎么坐合理

　　3月30日报道见报后，陆续有读者给快报打电话，归纳一下，大家意见有三种：

　　1.既然是单人座，如果车上没有老弱病残幼、带孩子的人等，一个人坐没问题。

　　2.如果有需要帮助的乘客，让给他们坐，也是举手之劳，很正常。

　　3.愿意挤在一起就一起挤，情侣、亲人、朋友、熟人挤挤都没问题；陌生人嘛，还是不要去拼座喽。

　　综合了一下大家意见，我们提个建议：一是尽量把这个位子让给有需要的乘客，比如带小孩的、孕妇或是老人；二来拼座的事情，合则来，不认识的话(尤其是异性)坐下前最好先商量一下，大家互相理解吧。

　　市公交公司也会对司机交待，万一有争执，请司机出面解释解释。章贤春经理说：“这也算是新生事物吧，接受、了解都有一个过程，以后就好了。”