浙江在线04月07日讯
昨天早上6点,救援人员开始新一天的搜救。
8点50分,在“勤丰128”号驾驶舱的底部右侧,救援人员发现了衣物,后经破拆,找到了最后一个失踪者。
3月27日凌晨1点15分,台州籍货船“勤丰128”号撞上在建的金塘大桥非通航孔,造成三千吨的桥面断裂塌落,直接压在货轮驾驶台上,4名船员失踪。
前天找到的3名失踪船员,分别是大副、二副和水手。最后找到的失踪者是船长,姓张。他们的遇难地点都在驾驶舱。
救援人员说,“勤丰128”号通过大桥非通航孔时,遭遇巨大冲撞力,原本在五层的驾驶舱被直接压到三层,4名失踪船员都是在三层船舱找到的,可能是事故发生比较突然,几乎没有发现遇难船员有逃生的迹象。
“每人可能获得10万的保险补偿。”台州路桥勤丰船务有限公司经理王卫军说,将尽量满足遇难者家属赔偿要求,公司另外还有补偿,具体数额正在商议。
目前,搜救工作已经结束,具体善后事宜已由台州市政府处理。
自从3月27日凌晨,“勤丰128”号撞上在建的金塘大桥,接下来的日子里,许多专家、救援人员赶赴现场,算下时间,差不多有9天。
昨天,我试图联系这次参与救援、打捞的人,但好些人的手机一直没人接听。昨天下午,我联系上浙江蛟龙海上工程有限公司董事长郑志龙,电话里,这个潜水员出身、号称“海上蛟龙”的汉子声音很轻,带着沙哑。这些天,他带着公司的工人进场施工,6天6夜,实在是累坏了。
海上打捞不比陆地,大桥安全、潮水,加上重达三千吨的断裂箱梁,都在影响着打捞进度。
搜救船只每天都在事发海域搜寻,消防队员在船上各个角落寻找,舟山最好的脑科和骨科医生也都赶到现场待命。
参与切割断裂箱梁的工人,每天6点开始作业,到晚上才收工,海上夜里天气冷,不穿上三四件衣服,没人扛得住。
看到照片中那些走在斜挂箱梁上的工人了吗?换作平常人,没有一定的脚力,根本爬不上去,只会滑下来。而更危险的是,他们随时有可能被碎块砸中,与水泥钢筋绞在一起的箱梁断块岌岌可危。
4月4日将货轮成功拖出来的那晚,在场的许多人都笑了,因为这意味着,避免了船体再次撞桥引发二次事故,另外,失踪船员很有可能找到。