浙江在线05月06日讯 双层巴士，杭城街头一道美丽的街景。

　　1996年4月，当第一辆双层巴士——18路公交车像一个巨无霸行驶在杭州的道路上时，吸引了多少人惊羡的目光，有市民甚至在双层巴士上来回坐三四趟都不舍得下车。他们喜欢坐在上层前排的位子上，俯视杭城的风景人情。

　　后来，26路、10路、11路、31路等线路上相继启用双层巴士，鼎盛时，杭城的双层巴士有117辆。

　　随着杭州公交的逐步更新，这批行驶了10年以上的双层巴士也将随着报废期的接近走向它的尽头——今年五月底前，双层巴士除保留部分线路上的30辆外，其余将全部更换为单层空调车。

　　当双层巴士逐渐淡出杭城，它曾经的司机和乘客，诉说了他们对双层巴士的依恋与不舍。

　　司机章丽华：前三天免费乘坐，很多市民一大早就在等了

　　1996年4月28日，是18路公交车全部启用双层巴士的第一天。司机章丽华至今记得很清楚，9点钟剪彩仪式结束后，她驾驶着编号为1—8901(后改为8001)的双层巴士来到景芳小区时，前来等待乘坐双层巴士的乘客已经挤满了站台。

　　“当时双层巴士刚开出来，媒体上都有宣传，前三天免费乘坐，所以很多人一大早就等在那里了。”说起当时的情形，章丽华满脸笑容，“我是第一辆车，在景芳小区始发站就坐满了人。大家都没坐过双层巴士，都想来尝尝鲜。”

　　18路车是第一条双层巴士线路。之所以选18路，就是因为18路的客流量一直很大，所以让78个座位的双层巴士车代替原来的通道车。当时共启用了15辆双层巴士。

　　双层巴士一直受到乘客的欢迎。尤其是一些老年人，平峰时闲来无事，手持月票可以在双层巴士上坐三四个来回。他们一上车就坐到上层的前几排座位上，晃悠晃悠，边聊天边看风景。

　　但是对司机章丽华来说，就不是那么舒服了。由于是双层，车子比普通公交车高，重心上移，转弯时就要特别小心，方向盘稍微一扭，坐在上层的乘客就能感觉到晃动。另外，因为方向盘也比普通车重，打起方向来更吃力一些。

　　不过今年就要退休的她还是很留恋当年乘客乘双层巴士的热情。“那时大家都把坐双层巴士当成享受，甚至是观光。就算是站着也没有什么怨言。”有这样的乘客，章丽华感觉就算辛苦些，开车时也是愉快的。

　　乘客“K581”：对双层巴士的热爱让我成了公交迷

　　杭州市民“K581”(网名)现在仍然记得12年前他第一次坐双层巴士时的新奇。就因为对双层巴士的偏爱，他从家到学校的路线从此就固定下来：在大学路北口坐18路到六公园下车，然后步行至望湖宾馆门口，再换乘1路车回家。

　　“现在看来好像有点落伍了，但在当时，它的样子的确很吸引人，看到它就有种想坐上去的冲动。”“K581”说这话的时候，正坐在10路的双层巴士上。他说，读初中的那几年，他都是选择坐18路双层巴士回家的。后来他读高中了，路上坐不到18路，他会在双休日专门去找双层巴士坐。也就从那时起，激发了他对杭州公交的热爱，渐渐地，他变成了一个杭州“公交迷”。

　　IT人周芸薇：一段在杭州创业的记忆

　　从事IT的周芸薇，在杭州创业几年了，现在有房有车还有了孩子，但是看到双层巴士，她仍然有一份特殊的感情。“当初刚来杭州创业时，住在租的房子里，每天坐10路公交车上下班，那时就特别喜欢双层巴士。它只要1元钱，运气好时我能坐到上层的前排位子上。车子开动，窗口徐徐的风吹到脸上，似乎一天的疲劳都被吹尽了。”

　　小周说，每次坐在上层座位上，看着路面上熙熙攘攘的人群和车流穿行，她都有一种感慨：创业不容易，工作要更努力，在杭州闯出自己的一片天地来。

　　现在，小周做了妈妈，记者在巴士上看到她时，她正抱着三岁的孩子坐在双层巴士的上层。“听说双层巴士快要没了，我专程带孩子来坐坐。我想告诉孩子，这里有我在杭州创业的记忆。”小周说。