浙江在线05月06日讯 你是否赞同在确保行人和非机动车路权优先的前提下，在部分人行道、非机动车道和其他公共空间上划出一定的公共停车位，包括时段性停车位？

　　在市委书记王国平拟定的关于停车新政的调查问卷中，第二个问题，即关于新增车位的举措，受到了很多市民关注。

　　熙熙攘攘的马路，来来往往的车辆，整个城市高度密集，在这样的空间里，还有没有可能再划出一些停车位来？

　　完全有可能，而且还有不少车位可以利用。

　　能挖掘停车位的“空地”还蛮多

　　专管违章停车的执法队员发现，不少银行、酒店门前，人行道与建筑之间的有一块面积较大的公共场地，空在那里，往往成为乱停车的重灾区，也成为城管执法部门巡查的重点地段。但是，如果能加以利用，作为公益性车位，配以一定的管理，将大大方便市民出门办事。

　　这些空地可以停多少车？

　　少则三五辆，多则上百辆。

　　以新塘路为例。在新塘路和景昙路交界处，新塘路168号是五福市场所在地。有市场在，进出人很多，一直都是乱停车的重灾区。经过测量，江干区执法局的执法队员说，这一块空地可以停放5辆车。

　　而在新塘路和秋涛北路交界处，杭州湾大酒店附近，这块空地如果加以利用，可以停放上百辆车。

　　这块空地毗邻火车东站，虽然宽度只有五六米，只能平行式停车，但长达五六公里，这样算下来，停100多辆车不成问题。

　　市中心同样有这样的地方

　　拱墅区执法局米市巷中队的工作人员说，在湖墅南路260号招商银行的门口，有比较大的一块空地，银行已经自行审批出3个停车泊位，但该处人行道比较宽，应该还可以再增设5至6个停车泊位。

　　而叶青兜路上41号-59号也是这样，该处人行道宽为8米，长为72米，且又处在比较偏僻的地方，可以在该处人行道一侧，设置约10个停车泊位，与人行道平行，由社区进行负责管理。

　　社区和城管结合，可以对非机动车道加以规划利用，再加上交警一方，多增加一些共同停车位，缓解停车难。

　　对于停车新政

　　市民还有很多建议

　　董先生：我们单位在延安路上的，这里是闹市，停车确实比较困难，但是我觉得有个地方可以利用。这里小的岔口路不是很多嘛，有些两边的楼房很高，位置又是相对应的，可以造那种塔型的停车库。下面保留通道，在空中，以两边房屋的墙壁为凭借搭建通道，形成一个塔式建筑把两头建筑拼接起来，同时再铺设几条上下的坡行通道，以便进出。这样就可以形成一个小型停车场了。

　　面积不大，最多占七八十个平方米，可以停十多辆车，其他道路有这种条件的也可以采用，至少从理论角度讲是可以做的。不知道能不能实现。

　　网友“xtming”：应该在部分人行道和非机动车道上多划出一点车位，国外发达国家就是这样做的。

　　网友“james”：其实很多地方晚上8点以后行人就很少的，可以规定为免费停车的。一点都不妨碍的。

　　叶先生：我觉得，应该把地下车库作为公共资源，不能让开发商营利用。就像绿化一样，地下车库不能独用，要共用。公共资源不像个人的房屋，应该是没有私密性的。政府在拍卖一块地皮时就应该定一个标准——绿化达到多少、地下车库要多少个。这些停车位不能拍卖，可以收费。因为一个车位不可能24小时都被利用，如果拍卖，买主总要出差或开车出去，这时车位不就空下来了吗。如果车位拍卖出去，那前者开车出去后，别人不就又可以停进来了吗？能保证车位最大限度的使用。