加油站“小费”

　　谈好了价钱，陈会先跟着车出发了。但这半箱油到了湖南境内就几乎耗尽，不得不补充燃料。湖南境内的加油站，同往常一样排满了等待加油的货车。

　　“一般来说，最少也要排两个小时的队，才能加到油，最长甚至要七八个小时。几乎每个加油站都是限量供应，多则200元，少则50元。”陈会先说，对于一辆载重20吨的货车来讲，50元的油，几乎是杯水车薪，根本跑不了多远。

　　货车司机只能继续驶向下一个距离最近的加油站。虽然没有出现途中燃油耗尽的情况，但陈会先还是担惊受怕了一路，因为一旦油料耗尽，就意味着他和货车司机都将面临更大的麻烦。

　　为保证万无一失，在湖南和江西境内的几个加油站内，陈会先有时还要从车上抱下来几个西瓜，来“慰劳”这些手中握着加油枪的工作人员，希望他们迟一点放开手中的阀门。

　　亏本的无奈

　　陈会先说，这批西瓜是他今年4月份订的，当时他认为，这批西瓜至少在杭州能卖到1.3元/斤。但现在西瓜贵了，许多人选择吃其他水果。无奈之下，陈会先只好降低价格，以平均每斤0.8元的价格出售。他说，这批西瓜的进货价加上运费，再加上人工、摊位等费用，平均每斤的成本在1.1元左右。

　　这个亏损额是陈会先必须承担的，他的计划是，到了7月初，其他产区的西瓜下市之后，他的西瓜就可以叫出高价，到了那时候，再把这次亏的钱赚回来。

　　同样是亏本，陈会先在今年五一节从海南运来的一批菠萝，则更让他记忆犹新。

　　当时，那批菠萝是4月28日从海口启程的，计划4月30日到达杭州，正好赶上五一小长假的消费高峰。

　　但是，陈会先没料想到，这批菠萝却栽到了柴油身上。由于一路上运输瓜果赶时间的货车太多，让本来就十分吃紧的柴油更加紧张，货车每次加油，都要排上五六个小时的队。结果，等到陈会先的这批货到达杭州，已经是5月2日的晚上了。5月3日一早，陈会先傻了眼：小长假结束前的最后一天，菠萝的批发价从前一天的1.5元/斤，一下子跌到了0.9元/斤。最终，这批菠萝让陈会先总共亏损了1.6万元。

　　在陈会先看来，无论是菠萝还是西瓜，上市的时间是它们能否为他带来利润的关键。但无论是从海南到杭州，还是从广西到杭州，他和他的西瓜、菠萝一起，不仅要和时间赛跑，而且要跟柴油的供应量博弈。

　　目前来看，陈会先明显处于劣势。