浙江在线06月05日讯 他爱船，尤其痴迷古船。他有一个2000多平方米的仓库，里面有120多艘唐朝以来的各类古船模型和不少桅杆、舵、桨等船具，这是他花费10年时间请木匠们打造的，每年他都要在这上面花费几百万元，到现在他花在古船模上的钱已达千万元。

　　他将这些古船模型作为私人珍藏，为防造船工艺外泄，他甚至将相关的图纸、模板全部烧掉。但是，当众多古船专家们说“这些古船模型书写着中国古船的历史”时，他决定把他的模型公开展示，不再保密。

　　昨天，“船痴”尤飞君将他收藏的120多艘古船模型中的70多艘运到宁波庆安会馆(浙东海事民俗博物馆)，之后的几年，这些古船将在这里进行展示。

　　船模可升帆可转舵

　　“宁波和船有很深的渊源，古老的宁波港是我国最早的舟船孕育地。”庆安会馆馆长黄浙苏说，会馆将举办一次船文化展览，展出从7000年前古越舟楫文化开始与船相关的文物、资料和历史图片，而尤飞君的70多艘船模是这些史料的最直观表现。

　　“这是‘宝顺号’，中国第一艘轮船，是这个会馆的主人在1852年的时候和朋友集资买的，当时就停在三江口。” “那艘是‘宁波船’，唐代的，按照和原船1：5比例造的。”古船在会馆布置完后，尤飞君对自己的“家珍”说得滔滔不绝，一边不停地让大家猜船上一些设施的用途，等把大家考得目瞪口呆了，他再得意地公布答案。

　　窗可以开、帆可以升、舵可以转……古船模型工艺高度仿真，尤飞君解释，其实造船模不比造船容易，稍微复杂一些的船模需要三四百个工时，最少的也需要二三个月才能完成。

　　到国外博物馆找资料

　　尤飞君从事的职业与船无关，他是宁海一家大型企业的老总，但他的祖辈都靠航海谋生，他从小就与船舶结下不解之缘，特别喜欢古船。1998年，他召集了10余位民间造船制帆工匠，开辟了专门的船模车间，开始仿造古船模型。

　　不过，对他来说，最难的还是造船的图纸。“没有现成的资料，我就去中国历史博物馆、军事博物馆去找，但那里的古船资料也不多，我就去国外的博物馆找。”其中一艘明代的宁波商船模型，因为国内没有找到这种船的构造，尤飞君专门到日本，在一家博物馆收藏的一幅描写当时商贸景象的画里，找到古船的样子。

　　还有一次帮嘉兴博物馆制作大运河漕舫船模型，尤飞君先是通过记载中古船的地点、年代寻找可能知晓相关造船工艺的工匠，再根据古书上的图案确定各部位的尺度，画出图纸。“但是资料图片很模糊，船尾上的图雕根本看不清，有人说是虎头，有人说是大鹏，后来和古船专家们开了3次讨论会，才确定是一个长了翅膀的‘飞虎’。”

　　造船图纸不再保密

　　因为造一个模型太不容易，为了保证它的“唯一”，以前每造好一条船，尤飞君就会把相关的图纸、模板全部烧掉，以防工艺外泄。“和古船专家接触多了后，他们都说我太自私，我的120多艘仿真古船模型已经足够书写一部中国古船的历史，只有展示出来才能体现它们的价值。”所以，他决定把古船模型公开展示，不收博物馆一分钱，就连船的运输费都自己包了。“希望更多人通过我的收藏，感受中国的船舶历史。”他说。

　　同时，尤飞君刚写了一本介绍古船的书，内有各种古船的图片、说明，还附上造船的图纸。“古船模最大的价值是历史价值，图纸我不再保密了。”