汽油、柴油涨价，而天然气价格未涨，因而日前，南京一些油气双燃料出租车纷纷停加汽油，改为加天然气以降低运营成本。  

　　 浙江在线06月24日讯 2004年2月，当原油价格还在每桶33美元以下徘徊时，美国的史蒂芬·李柏博士就在《石油效应》一书中预言石油价格将达到每桶100美元，这个当初被很多人认为不可思议的数据被近年来飞速上涨的油价验证，并不断刷新纪录。

　　最近这位大预言家又大胆预测：油价将涨到200美元。虽然目前数据还很难考证，但可以肯定的是，廉价能源时代已经远去，未来也许很长时间，油价乃至能源价格会处于高位。无论是企业家、个人投资者还是消费者，都将面临着各种抉择——

　　习惯了车轮滚滚的生活，我们能否回归到步行或公交车代步的日子？崇尚以大为美的购车观念，是否会转向环保节能的小排量车？高油价时代，做这样的设想似乎也不过分。因为，在社会经济发展的近百年间，人们第一次如此切身地感受到与国际油价的息息相关。

　　NO.1一个样本：高油价引发“围城现象”

　　“城外的人想进来，城里的人想出去。”这个钱钟书先生笔下的“围城现象”，现在在车和房的关系上得到另一种诠释，导火线就是眼下的高油价。

　　晓正在杭州下沙开发区工作，之前住在黄龙体育中心附近，单程距离25公里，虽然有辆新款中档车相伴，但来回近2个小时的路程经常把她折腾得够呛，加上2.0的排量，每个月的油费不下1000元。于是最后她舍弃了这个曾经情有独钟的居住圈，今年换了天成路附近一楼盘，论位置和环境，它比不上前者，但一个关键指标——离单位更近了，这才是最重要的。

　　由于路程一下子缩短至17公里，用油支出也有所下降。不巧，好日子过了不久，又碰上提价这码事，97号油一下子涨到了6.32元/L，而爱车又很贪喝，百公里13升油耗，算下来，下个月的费用估计要涨300多元。

　　她笑称，虽然生活并未因油价上涨受到太大的冲击，但每看到油价跳高还是会“心惊”。她一直有个想法：以空间换时间，说不定还是直接住到那里方便。前段时间，她还看中了下沙附近一个楼盘，比起市区，那里环境和绿化好很多，更重要的是，时间和交通成本大大降低了。

　　与晓正的策略相反，她的朋友小敏这两天却在装修市中心的一套二手房，那是她结婚前买下的，本来打算婚后出租。然而，当20多公里外的市郊大居室新房和离单位2公里的小面积旧房相比，她果断选择了后者。“光是油费，一个月就至少能省下1000多元。”平时糊涂的小敏这下也细致起来，而且，接下来油价肯定再往上走，如果家里再添辆车，支出的费用就更不好说了。

　　NO.2一个猜想：小排量车迎来春天

　　家住杭州汽车北站，在滨江高新技术开发区上班，23公里的路程，汪岩过厌了每天来回2个半小时的班车生活，于是她想到了买车代步。

　　她的想法很简单：因为技术一般，先买辆实惠的车型练练手，考虑到代步，首选低油耗的。最后，她选中了银灰色的吉利金刚。5万多元搞定一辆3厢轿车，当然最大的特点是省油，1.5排量手动挡，百公里油耗7.3L。

　　前天，汪岩刚去加了次油。93号油，这次每升涨了0.8元多，按每个月平均开1350公里算，这样一来，相当于每月多支出120元。“这个增幅影响并不大，换了大排量的压力就大了。”汪岩庆幸当初的选择。有了她的参照，身边好几个同学也开始关注这类“过渡”车型——他们基本是刚毕业一两年，对车有需求，又希望养护成本低点。

　　油价的不断攀升，希望能给小排量汽车带来转机。”长安奔奔浙江经销商表示。再过一两个月，他们将再推1.0排量的新款车，油耗在之前1.3排量的基础上又有所降低。以经济型轿车起家的吉利汽车，也将在8月份推出一款名为“熊猫”的微型轿车，在工艺上更显精致。另外还有奇瑞，目前新车型研发比较频繁，提供不同动力的多种款式选择，力争通过细分市场再次掀起QQ销售的热潮。

　　与汽车厂商的热情相呼应的，却是近年来小排量汽车市场依然寒风凛冽。一份来自中国汽车工业协会的统计数据，将小排量车在国内市场占有率逐年萎缩这一不争的事实摆在面前：2004年市场占有率为18.6%，2005年降到12.63%，2006年仅有8.57%。去年小排量车更是遭遇滑铁卢，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。而2006年，日本微型车销量达到创纪录的202万辆。在欧洲，小型车也一直是消费者的挚爱。

　　长期以来，低油耗是所有小排量汽车的最大卖点，但不够气派的外观往往让偏爱“大车”的人们犹豫。同时，因为价格战，小型车利润空间紧缩，技术与功能上的改进与革新受限制。

　　在过去一年销售低迷的状态下，今年初，众多国际汽车制造业巨头却纷纷在第一时间发布自己最新推出的小排量新，巨头们难得的“统一行动”让人似乎嗅到了该类车型市场混战前夕浓烈的火药味。“2008年，小排量汽车或许将迎来重要拐点。”有业内人士表示。

　　不断高企的油价，在某种程度上成了助推器。致力于“造老百姓买得起的车”，吉利集团董事长李书福表示，石油价格迅速突破100美元进入高油价时代，政府应出台相关政策鼓励、支持小排量汽车发展，以实现节能减排，符合节约型社会的发展目标。至于当前的市场困局，相关汽车厂家应在小排量汽车的技术创新上下功夫，如解决小排量汽车的技术性能、提高舒适性以及经济性，相信可引导汽车市场的消费方向。另外，油价引发的成本上涨，需要内部挖潜、加强管理来逐步化解。

　　NO.3一道算术题：低价耗油车VS高价节油车

　　丰田公司出品的普锐斯(Prius)是美国最畅销的混合动力车，平均售价为22939美元，而同一车型的“燃油版”——凯美瑞(Camry)是19231美元。不过，Prius更省油。要知道，眼下油价已经上涨到每加仑近5美元了。

　　这可给消费者出了个难题。怎样选择更合算呢：是价格偏贵但能耗较低的混合动力车，还是价格便宜但更耗油的普通型车呢？丰田PriusEdmunds.com(该网站主要提供各种购车资讯)给出的答案是Prius，如果顾客能开上三年以上的话。以Prius和凯美瑞为例，由于混合动力车更省油，三年时间省下的油费刚好抵消与同类普通车型的价差。

　　尤其是当下汽油价格蹭蹭上升时，靠节省油费来弥补价格差所需的时间缩短了，混合动力车变得对美国市民更具吸引力了。据介绍，从去年开始，Prius在美国的销售跃升至10多万台，今年的保守估计是20万台。

　　不过，国内的消费者却似乎不太给Prius面子。杭州金丰丰田总经理钱前清楚地记得，2006年Prius刚上市时，前两个月杭州只卖出两台，去年杭州卖出了9台，全国的数据是200台，这与差不多时间上市的凯美瑞形成鲜明对比——后者保持了每个月1万多台的销售纪录，个别月份冲到2万台。

　　“当你驾驶它的时候，你就会知道这是一部设计特别、能减低地球资源负担的‘健康产品’。”去年买了一台普锐斯的祝伟自诩为环保人士。但他身边的很多车友却不领会这个：一来Prius车价高，二来外形不够主流，毕竟现在国人买车偏爱大车、大气。作出这个判断时，他们可能忽视了一道算术题： Prius油耗4.5~4.8L/百公里，仅仅是凯美瑞的1/3，以一年平均2万公里计，节油显而易见。而就售价来，前者顶配仅27.98万元，后者基本在25万元左右。

　　“每当经济状况更有利于混合动力车时，其需求就会增长，消费者不再局限于那些对此有兴趣或是原先就主张采用混合动力车的人。”福特汽车销售分析师乔治·菲亚斯作出这个预见时，当时油价还只有2~3美元/加仑，而现在美国挂牌价已达4.2美元/加仑。“随着油价上涨，相信混合动力车的销量会像小型车一样得到提振。”钱前说，他有这个信心。上周五油价调高后，来询问混合动力车的人明显多了起来，很多人对其低油耗感兴趣，但毕竟还是新事物，观望的人比较多，市场需要慢慢培育。

　　浙江人：上班旅游“拼车”盛行这就是新节俭主义，最流行的

　　本报讯(莫利萍)昨天，乐风车主karenyoyo一早就到论坛上发了个拼车的稿子。“以前没这种想法，这次油价一下涨这么多，对我们这样的工薪阶层来说，压力不小啊。”她说。油价一上调，牵动着众多车主的神经，和人一样，爱车的“一日三餐”可没法断啊。这几天，方便又省钱的拼车被不少车主瞄准，在论坛上，拼车正成为最热门的话题。

　　Karenyoyo开一辆自动挡1.4的乐风，早上八点半上班，每天早上七点半她就从朝晖一区的家中出发，目的地是滨江动漫之都。在帖子里，她将自己每天的开车路线描述了一遍：一般走上塘高架、四桥、下江南大道，下午五点半下班。“来回双向，可与人拼车，可搭人。”她写道。Karenyoyo开的车虽然排量不大，不过由于家离单位比较远，每天的油费支出也不小。没涨之前每天的油费要20元，这次涨了之后要增加近15%。要是能碰到志同道合的人拼车，既能增添一路上的乐趣，又能补贴点油钱，何乐而不为呢！“听说以后高峰时间上高架，对单人开车可能会有限制。要真是这样，那就是促成拼车的东风了。”她说。

　　在无忧拼车网、车友窝以及一些杭州本地的论坛上，打起“拼车”主意的人还真不少。“油价涨了，为减轻开车成本，欢迎顺路者拼车”、“拼车赚点油费，可提供接送”……从上周末开始，部分私家车主就主动在网上提供了拼车信息。提供城区拼车的一般都有相对固定的时间，如果有顺路的上班族拼车，还是相当划算的。一位普桑车主，每天从朝晖出发到城站火车站，拼车每人五元。一位思域车主，从老余杭到黄龙，每人十元。一位丰田花冠的车主则提供半山到中山花园的拼车。也有一些车主提供城际拼车，送杭州到苏州、绍兴、宁波、上海等地的都有，拼车族不但分担油费，还分摊过路过桥费，进行短途自驾游十分划算。

　　“这段时间油价涨了，拼车的车主明显要多一些了。”车友窝论坛管理员胡健富表示。这个由车友自发组成的论坛上，车友可以免费发布拼车信息，拼车的车主也不少。据他估计，目前杭州市区拼车的车主起码有十多位，杭州周边的数量会更多。拼车的车子中最多的是价格十多万元的家庭用车，也有较高档的车，像价格60多万元的SUV。拼车的车主中，男的车主所占的比例会高一点。

　　记者了解到，由于很多车主抱着“补贴油钱”的心态，拼车的价格还都挺实惠，杭州市区及周边的价格一般在5~15元。一位亲亲家园的福克斯车主表示，拼车价格可以根据路段面议，只需要承担一部分油费。

　　不过，毕竟要让陌生人搭自己的私家车，不少车主还是比较谨慎，多少会对拼车的人提出一些要求。比如，有些女车主就谢绝男士拼车，有些爱干净的女车主则要求拼车族着装整洁。

　　美国人：为省油而搬家这还减少了碳排量，很酷哦

　　本报讯(董碧辉) “以前觉得郊区生活很好，可是现在开车去上班的花费太大了。”王欣燕是在亚特兰大留学的中国学生，毕业后就在当地一家贸易公司工作。王欣燕告诉记者，面对高油价，美国人坐地铁和火车的人多了，二轮的自行车开始代替四轮的汽车，很多人甚至为了高油价而搬家。

　　比特·斯蒂文森过去住在南印第安州的一所旧农居里。她喜欢周边的环境，但作为一所高中的科学课教师，她住的地方离她上班的地方62公里远。在放学后兼职教高尔夫让她很难跟人拼车，尽管她的道奇明丽30公里才耗油1加仑，她每个月花在汽油上的钱还是高达400美元。

　　所以她搬家了。现在49岁的斯蒂文森租了一个离学校8公里远的一所公寓，另外她买了一辆本田摩托车，耗油80公里一加仑。现在她每个月花在油费上的钱只有16美元。“这一切都是从经济角度考虑的，”斯蒂文森说，她计算了一下，省下来的油钱7个月之内就够买那辆本田摩托车了。

　　斯蒂文森只是高油价影响美国人生活的一个缩影。离工作地点的远近，公共交通的方便与否，购物的便利性等都成了高油价下他们考虑的因素，总的来说，美国人住得越来越密集了。

　　“高油价使更多人对城市居住感兴趣。”，一家美国不动产连锁机构信义房产的总裁吉姆说，“在过去的七年里我们看到了市区生活的兴起。”

　　尽管钱省了，但是生活品质是否下降是有争议的。

　　“我从一个视线辽阔的大房子搬到了一个单间公寓，但是为了生活不得不这样做。”俄林·汤玛斯说，他刚刚从内达华州里诺市的郊区搬到闹市区，为了省油。

　　所以现在25岁的俄林租了一间离工作地点1公里的房子。

　　“我现在不需要开车了，我可以买辆自行车。”

　　还有一些人则关心另外一些问题。“你减少了你的碳排放，这很酷。”宾州一家公司的31岁的人力资源总监强森·朱里克说。

　　强森和他的妻子从25公里外的小镇搬到了市中心。

　　根据全美各州高速公路管理当局的初步数据显示，今年以来，开车里程数减少量突然急剧加速，锐减了44亿英里。分析人士称，开车里程数减少可能与美国汽油价格节节上涨息息相关。毕竟较2003年夏季每加仑1.74美元的油价，目前美国全国平均4美元的价格已经涨了约3.5倍。

　　不过，虽然高油价迫使不少人减少了自驾车出行，在生活上增加了许多不便，但也为美国人带来了一些好处。据美国广播公司的消息，由于许多人不再自驾车出行，而是改骑自行车，或者搭乘公交车或地铁等公交通设施，美国各地的交通拥堵状况都得到了一定改善，上下班高峰时期的交通也变得比以前顺畅了许多。