乘客们只能在主干道上下车

　进站时车轮“擦”着花坛石坎

每次进站都需要有人小心翼翼“指挥”。

　　 浙江在线06月26日讯 自从6月初换了12米长的新车后，开了10多年7路公交车的司机方伯群一看到港湾式公交站就害怕：“新车比老车长了两米，但车站是按照10米以内的公交车停靠设计的，我的新车一进去就‘受伤’”。方伯群说，新车用了20多天，已经报废了七八个轮胎了。港湾式车站成了12米大巴的“拦路虎”。

　　12米大巴挤不进“港湾”

　　昨天下午，记者坐着方伯群的车开上了北山路，车子就要到葛岭站时，他皱了下眉头，犹豫了下还是小心翼翼地试图“挤”进车站。

　　车子前半截好不容易挪进车站了，突然方伯群一个急刹车，随后他从车窗探出头，往后车轮看了一眼，摇了摇头。

　　“实在开不进去了，要是硬往里挤，后车轮又得报废了。”方伯群无奈地说，接着开始往回倒，车上的乘客一阵唏嘘。

　　记者下车看到，此时7路车的后车轮已经和港湾车站前的花坛石坎紧紧贴在了一起，再往前就要撞到石坎，而且花坛的石坎上也有多处刮痕。方伯群说，这些都是公交车撞上去后留下的。

　　无奈选择在快车道上下客

　　7路车车队长沈国强这段时间也在为进站停车头痛。“北山路、灵隐路上的港湾式公交站是两年多前建的，主要为了乘客上下车安全，同时车辆停靠站时可以不影响主车道通行。”沈国强说。

　　“7路车是节假日杭州客运量最大的公交线路，公交集团今年专门更新了1000辆新车，其中7路车全部换成了12米长的大巴。但车辆更新后，原来的港湾式车站进站口太窄，又有花坛‘拦路’，目前葛岭双向停靠站、洪春桥双向停靠站和新新饭店单向停靠站，7路车都开不进站，只好选择在快车道上上下客。由于北山路、灵隐路都只有两车道，不但加剧了交通拥堵，而且也带来安全事故隐患。”

　　建议适当改造“港湾式”

　　沈国强说，刚开始要求司机必须进站停车，但新车都是低踏板的，轮胎没有内胎，硬挤进站的后果是平均每3天就有一个轮胎报废，换一个近3000元，所以现在7路车在那几个车站只好在快车道上下客。

　　采访中，不少乘客也觉得在快车道上下不安全。大家建议给港湾式车站做一下“小手术”，把花坛石坎稍微往里移半米就行了。

　　在现场勘察后再做调整

　　记者昨天从杭州公交集团获悉，目前杭州绝大多数港湾式公交车站经过调整，已不存在“卡”公交车的现象，只剩下北山路、灵隐路上的5个车站有问题。公交部门已经向有关部门反映，希望尽早解决难题。

　　杭州市建委城建处处长张和平表示，针对这5个车站，在不影响周遍绿化，不影响景观，不影响乘客的前提下，建设部门进行现场查勘后，要确定改善方案。