昨天，交警就这起事故发布分析报告说，最近发生的工程车事故，很多都是和电动自行车相撞。两者的事故情况有以下几大特征。

　　工程车一方

　　今年1至7月份，全市涉及大型工程车辆的一般以上道路交通事故97起，造成40人死亡，100人受伤，与去年同期相比，次数、死亡人数和受伤人数都有下降。

　　事故特点如下：

　　一、有85%以上的事故，大型工程车辆负同等以上责任。这84起事故中有73起为工程车辆负同等以上责任的事故。其中，工程车负全部责任的事故25起，负主要责任的事故22起，负同等责任的事故26起。

　　二、不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、超载行驶、不按规定让行等违法行为，在事故中表现得比较集中。

　　工程车驾驶员在行车过程中不集中注意力，不注意观察路面情况引发的事故高达36起，其中有21起根据肇事司机的陈述，在事故发生前，他根本就没有发现受害者。

　　有26起事故是因肇事车辆在路口或人行横道未按规定让行所引发，有15起事故经检验车辆制动不符合国家标准，有12起事故存在超速行驶的行为。

　　而且部分事故中，上述交通违法行为交织在一起，更加剧了事故的严重性。

　　三、外省籍驾驶员肇事严重。在基本完成调查的84起大型工程车辆事故中，杭州籍驾驶员21人，占总数的25%；外省籍驾驶员63人，占总数的75%，其中，安徽籍驾驶员最多，共38人。

　　上述驾驶员除15人为驾龄3年以下外，其余都为驾龄较长的驾驶员，有的驾龄还在15年以上。由于企业对聘用的外省籍驾驶员管理松懈，一些基本信息掌握不全，个别驾驶员甚至肇事后逃逸。在84起事故中，就有7起肇事后逃逸。

　　电动自行车一方

　　今年上半年，全市涉及电动自行车的道路交通事故造成61人死亡，占死亡总数的16.31%，与去年同比增加18人。事故特点如下：

　　一、三分之二的电动车事故发生在路口。

　　据统计，在全市所有交通事故中，发生在路口的不到事故总量的三分之一，而电动自行车正好相反。从事故形态看，主要是电动自行车在直行过程中与右转弯的机动车发生事故，虽然事故责任主要是机动车未按规定让行，但与电动车速度过快也有一定关系。

　　二、涉及外来务工人员的交通事故占70%。

　　电动自行车出行成本低，行驶距离长，大量外来务工人员更愿意选择电动自行车。由于交通安全意识淡漠，自我保护意识差，外来务工人员成为交通事故中最主要受害者。其中，电动自行车违法载人甚至载多人的情况普遍，导致事故发生后果较为严重。

　　三、电动自行车负主要以上责任的事故也多了。

　　电动车车速快、自重大。目前，杭州市已出现电动自行车直接将行人或其他非机动车驾驶人撞死、撞伤的情况，而且有上升势头。去年9月27日和10月4日江干区、西湖区就接连发生两起交通肇事死亡事故，两起电动自行车驾驶人均因负主要以上责任被刑事立案。今年7月16日，西湖区文一西路又发生一起电动自行车碰撞环卫工人的事故，导致环卫工人抢救无效死亡。