浙江在线07月30日讯 最近全球车市最大的新闻，无外乎保时捷收购大众。两家都是世界上赫赫有名的汽车企业——保时捷汽车控股股份公司以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，是著名的高端汽车企业；大众汽车集团则是目前世界上最大的汽车制造厂商之一，主要开发和生产小轿车和轻型商务车，旗下包括大众、奥迪等众多著名汽车品牌。但之所以引起轰动，却是因为保时捷为年产销仅10万辆的小众品牌，而大众则是年产销达600万辆的车坛巨无霸，这是一场“小鱼吃大鱼”的并购案。

　　虽然远在德国，可这股不小的风波已经直接影响到了中国杭州的大街小巷，欧盟委员会正式决定“批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团”，使得不少杭城的汽车爱好者也蠢蠢欲动。

　　保时捷收购大众的消息一出来，就迅速有人在网上向记者“八卦”：“喂，你有没有听说，保时捷收购了大众，那是不是意味着我的小POLO可以挂保时捷的牌子了？”这老兄这么想了以后，迅速想当然地就把MSN签名给换了：“POLO升级保时捷。”

　　POLO变身保时捷？这听起来如同“神话”一样的猜测有可能成为现实吗？“保时捷依然是保时捷，大众依然是大众”，这是保时捷公司CEO在一项声明中所提到的。但即便如此，这句话看似钉铆分明，但实则却给人留下不少幻想的空间。那么究竟这一“神话”事件会变成现实吗？

　　猜想一

　　大众会不会换标？

　　丁益杰是杭城某IT公司的技术人员，平时最爱车，他说，看到这一消息的时候好激动，POLO变成保时捷？不仅仅是POLO，捷达、桑塔纳也改成保时捷的车标，那情势可是无比壮观。但转念一想，不对，这样的可能性不高啊。不然奥迪岂不最不划算，先是被大众收购了，现在大众又被保时捷收购了，要是以后冠名，岂不是要变成保时捷-大众-奥迪。不过从这个奥迪的前车之鉴来看，换标的可能性倒是不大，奥迪虽被收购，但车标那经典的四个圈还是不变，可见大众换标的可能性也不高。

　　猜想二

　　会不会出个纪念车型？

　　陆波，一汽大众奥通汽车市场总监。采访陆波的时候，陆波一阵紧张：“这个可不能乱说的噢。换标？这……不太可能吧。”

　　据陆波分析，大众的品牌知名度和品牌影响力都已非常成熟，换标意味着一个时代的终结，最大的可能性在保时捷完成对大众的收购后，两个非常成熟的品牌仍将会独立运行，双方的合作将更多在技术、车型研发与设计等方面展开。“再说了，说是收购，其实暂时还是股东会高管层面的，这些事情我们这些处于最末端销售渠道终端的可不能乱评议，只能私聊下，对吧。”

　　既然是“私底下聊天”，陆波的话匣子就打开了，“其实这两家还是有血缘关系的，现任大众集团的监事会主席是费迪南·保时捷的外孙。当年第一代大众甲壳虫正是由费迪南·保时捷设计开发而来，这也为大众日后的辉煌奠定了坚实的基础。据说，当年保时捷成立初期，大部分零部件都是由大众采购而来，而为了降低生产成本，保时捷凭借其设计开发能力也促进了两集团的合作，卡宴和途锐的成功就是两集团合作开发的实例。”

　　陆波推测：“换标的可能性不大，但出款什么纪念车型的，还是挺有可能的。”想想，两家品牌都是大牛，拥有世界顶尖汽车工艺，推出的合作纪念款，既有保时捷的血统，又有大众的气质，那会是辆什么样惊世骇俗的车型。

　　猜想三

　　会不会联手共推第三个子品牌？

　　采访保时捷方面的人士有点困难，保时捷中国远在北京，电话又总是打不通，最终记者直接从最基层开始寻访，找到了保时捷杭州4S店的职员居佳。

　　“其实收购这件事，我们早就有所耳闻啦，不过最终收购成功，我们也挺高兴的。”作为保时捷普通一员的居佳提到这个事件语音中带着兴奋，她分析：“保时捷收购大众的性质应该和塔塔收购陆虎捷豹有所不同。后者是因为陆虎捷豹一直有亏损，而大众和保时捷都是增长的，所以说，这次的收购可谓是强强联合，应该不会对两个品牌带来负面影响，相反，购买保时捷的人会认为它能收购大众，实力雄厚；而购买大众的人则会认为它有机会吸收保时捷的技术，极具潜力。所以说，这应该是场强强联合的收购。”

　　至于会不会换标，居佳笑道：“希望满城都跑保时捷的人可能会失望，大众换标的可能性并不大。不过我倒是觉得，他们可能会联手共推第三个子品牌，将两个公司的强处结合起来。”

　　保时捷收购大众全过程

　　●2005年10月保时捷成大众最大股东

　　2005年10月7日保时捷宣布，在收购了大众8.27%股份之后，保时捷已成为欧洲最大的汽车制造厂商大众汽车的最大股东，加上其原来所持的10.26%股份，保时捷总共持有大众18.53%的股份。

　　●2007年3月保时捷增持大众股份到31%

　　德国保时捷宣布，它将把其在德国大众公司的股份从目前的27.3%增加到31%。保时捷公司声明，由于担心欧盟方面要求德国取消有关限制外资收购大众的法律规定，公司才有此举动。此时的保时捷已经踏上了全面收购大众的道路。因为根据德国的法案，保时捷持有31%的大众股份，已经超出了规定的30%的限额，就必须履行股东全面收购要约。

　　●2007年11月《大众汽车公司法》废止

　　欧洲法院裁定，德国《大众汽车公司法》与欧盟有关法律相左，建议废止该法。德国《大众汽车公司法》已经实施多年，在保护德国大众汽车集团不被恶意收购方面起到非常重要的作用。

　　●2008年6月保时捷称将增持股份到50%

　　6月8日，保时捷迎来了60周年纪念日。在纪念活动中，保时捷确认了一个消息：今年，保时捷持有股份将增加到50%以上。此前保时捷总裁魏德进曾表示将建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟。

　　●2008年6月下萨克森州追加大众股份抵制收购

　　据法新社6月18日消息称，下萨克森州追加购入50万只大众股。业界估算，这50万只股约耗资9200万欧元(约合1.42亿美元)。那么按照新的大众法则，保时捷即使继续增股，也不可能达到80%的比率。

　　●2008年7月欧盟批准保时捷收购大众

　　欧盟委员会23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。欧盟委员会认为这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害。