浙江日报8月14日讯 今年7月，杭州市因道路交通事故死亡人数比去年同期减少20人，创下了2000年以来该市单月交通事故死亡人数最低纪录。

　　“这个最低纪录只是杭州交通事故连续5年大幅下降的一个缩影。”杭州市公安局交警支队有关负责人今天向记者剖析了其中的奥秘。

　　奥秘一：

　　事故“黑榜”与现代勤务理念

　　这一张“黑榜”，最能使“霸王工程车”强化自律：

　　那是交通事故排行榜。杭州交警通过信息系统，将车管所的车辆及驾驶人的信息，与民警交通违法查处系统、事故统计进行信息碰撞，自动列出各企业、车辆、驾驶人的交通违法和交通事故情况，并对原因、时间等相关内容进行分析，信息精细到人、车。

　　这张“黑榜”，反映的正是杭州交警由“计划”向“市场”的转变：不再“朝九晚五”，而是根据事故高发的时段、道路，来设定民警执勤时间和路段，以科学地使用每一个警力。全市重点抓的20个重点乡镇和10条重点道路，仅今年上半年就分别比去年同期少死亡43人、22人。

　　奥秘二：

　　路障“升降”与倒查问责机制

　　这一个路障，最能反映倒查问责机制带来的变化：

　　西湖区有条道路，常有自行车横穿，事故频发。交警就在机动车与非机动车隔离带缺口处加了个10厘米高的台阶。事故少了，但有位老人骑电动车在附近一个岔口横过道路时发生事故。交警经分析后立即将台阶适当降低，虽仍不能骑行，但老弱者能推行。

　　责任到位了，很多不易发现的安全隐患，也会有人主动去解决。如今，杭州仅重特大道路交通事故的倒查，就涉及11个方面。该市还把安全问责及告诫制度扩大到区、县(市)及乡、街道政府，至今仅区、县(市)政府就问责了18次。

　　奥秘三：

　　头盔“摘戴”与全民安全防范

　　这一顶头盔，最能说明交通事故防范的社会参与：

　　富阳新登有家私营企业负责人一直认为，员工出了厂门，诸事与公司无关。当交警用法律与案例告诉他“工作中发生的交通事故也是工伤”后，该公司给所有骑摩托车的员工配发安全头盔，并规定进出厂门不戴头盔的，不准放行，还要扣奖金。结果该公司的摩托车事故明显减少。

　　交警管得再好，如果社会各界不参与，交通参与者不守法，效果将大打折扣。杭州的公交车交通违法巡查队、交通安全工作站、农机警务室等，都是走交通安全社会化管理之路的新探索。

　　杭州市交警支队有关负责人希望通过交警的努力及社会各界的参与，能在预防事故中创下更多老百姓欢迎的“新纪录”。