摄影 记者 唐登涛

　　9月份刚开始，车市最大的消息莫过于新消费税的调整，尽管消费税只是对大排量车型的价格造成了一定的影响，但今年各种政策相应出台和利空消息的袭市使得厂家和经销商都绷紧了神经。

　　在刚过去的8月份，由于北京奥运会的举行，杭州车市整体新车交易量平淡。记者从广汽丰田、东风日产、北京现代等4S店获悉，8月份新车销量比7月份的“惨淡”稍有好转，但销量的上升幅度非常小。业内人士认为，今年的车价下调程度基本已经探底，建议有购车计划的消费者最好不要再犹豫，应该适时出手。

　　自主品牌率先抛出“让利优惠”

　　大部分经销商认为，今年的“金九”不会出现大范围的价格战，但是新车的争相低价入市，下半年货源相应充足，年底销售冲量等因素的影响，“让利优惠”仍是车市的主旋律。

　　今年“金九”，率先牵头促销的是自主品牌汽车。8月中旬，比亚迪汽车宣布旗下主力车型F3最高降价1万元；随后在8月底，青年汽车也宣布莲花竞速官方降价1万元。在自主品牌率先打破车市僵局后，有可能引发连锁降价反应。

　　记者在市场上看到，F3的直接竞争对手奇瑞A5目前的优惠幅度在1万元左右。除此之外，不少合资品牌经销商纷纷抛出了各种让利优惠活动。

　　昨天，上海通用汽车宣布：即日起对凯迪拉克旗下豪华商务轿车SLS赛威全系列进行价格和配置调整。SLS赛威2.8L精英版和豪华版价格分别下调至44.8万元和49.8万元，降幅分别为10%和11%。此外，SLS赛威2.8L豪华版和SLS赛威3.6L豪华版还增加了黑色内饰车型。

　　中级车竞争最激烈

　　中级车作为主力消费市场，中级车的新车推出频率最为密集。对于消费者来说，新车选择面广了。但这同时意味着这些中级车的“蜜月期”越来越短，价格跳水越来越快。

　　据了解，在8月份，经销商便以奥运促销的名义提早进行车型促销，进入9月份，大部分车型优惠幅度依旧，只是促销名目稍做“改头换面”。目前卡罗拉全系有1万元左右的优惠。一汽丰田一位经销商告诉记者，一辆10多万元的中级车，销售利润一般在5000元上下，现在优惠1万元，明显是亏本卖车。他认为，对于中级车来说，在现今油价上涨的影响下，市场份额被低排量的车型抢去不少，因此销售更为艰难。用一位车商的话讲：“车价已经到了不能再降的地步。”

　　记者走访时发现，眼下广汽丰田、北京现代等品牌的不少车型，经销商库存的现车都还很多。为了尽快处理掉这些囤积了几个月的车，经销商们只能使出价格杀手锏，以吸引更多消费者的关注与购买。几位经销商坦诚地向记者表示，他们现在的优惠已经超过了往年在年底时为了冲量才会放出的下调幅度。

　　业内专家对经销商的说法也给予了肯定。专家表示，现在车价的优惠大大超出了他们之前的预测，可见，无论是汽车厂家还是经销商，都已经按捺不住地提早行动了。“往年在金九银十才会出现的价格战，今年至少是提早了一个月。”

　　个别车型售价开始回升

　　专家们表示，就今年全年而言，现在的车价基本已经探底。“无论是单车利润，还是从厂家年底会给出的综合返点来看，眼下的车价都已经让大部分经销商无利润可言。”一位车商告诉记者，近年来随着竞争日渐激烈，汽车行业的利润已经很透明，“只要稍微留心观察就不难发现，多数经销商现在的销售价格大多是在赔本赚吆喝，只为了冲量，而没有精力或能力再去考虑其他的了。”

　　记者周一从一汽-大众经销商处获悉，他们已经在为“金九银十”做准备了。目前迈腾的价格与前段时间相比，已经有了1万多元的涨幅。上海大众浙闵区域的相关人士也表示，上海大众品牌车型的价格最近也将保持一个稳定，个别车型的价格会有微涨。

　　因此，专家们也建议有购车计划的消费者，不用再抱着“是不是过几天车价还会再降”的心理等待，现在出手基本可以说就是最佳时机。虽然9月份还会有一个新车上市的小高潮，但一方面是新车已经没有太多能吸引眼球的重量级车型；另一方面是车价已经降到了很难再降的地步。所以，往往新车上市后老款价格会下调的“规律”，今年可能失灵。