继浙江奥通二手车中心在杭州绍兴路开业近两年后，广本康桥店喜悦二手车展厅日前也在石祥路热闹开业。两家老牌4S店纷纷开出二手车展厅，不但引起了业内人士的关注，也给国内日益升温的二手车市场带来了新思维。

　　老牌4S店

　　纷纷开建二手车展厅

　　8月8日，广本康桥店喜悦二手车展厅在杭州石祥路宣告正式开业。虽然这个与广本康桥4S店新展厅紧挨的展厅是在4S店的老展厅基础上改建的，但它全新的陈设和大气的店头形象标识还是吸引了很多人的目光。

　　“这是广州本田汽车在杭州设立的第一批按照3S模式营运的二手车展厅，主营业务是依托4S店的新车销售和售后服务，开展二手车交易。”年轻的展厅经理张挺说。作为这家二手车专营店的带头人，张挺很清楚自己所担负的重任，“这个展厅是经过广州本田严格筛选，符合了广州本田的二手车专营店标准之后才被批准开业的，和每家广本4S店过去都在开展的二手车业务相比，它的层次更高，要求更严，管理更规范。”

　　与此同时，坐落在杭州城东的广本之田店喜悦二手车展厅也开始投入运营。喜悦二手车展厅和过去4S店开展的二手车置换业务最大的不同就是，它可以为符合条件的二手广本车提供专业的二手车认证，只要是在行驶5年15万公里以内、无重大事故的广本二手车，都可以通过多达191项的专业检测，参照严格的价值评估体系，为该车出具二手车质量认证书，经过认证的二手广本车最后都将被放在展厅里销售，而不是像过去那样通过其他渠道输出，同时由二手车专营店提供1年两万公里的认证保修服务。

　　广本康桥4S店开建的这个二手车展厅，虽然像它当年率先在省内建立广本4S店一样引领了业内新风尚，但它并不是浙江省内的第一个吃螃蟹者。

　　比它更早开业的是浙江奥通二手车中心。在杭州市中心的绍兴路，浙江奥通二手车中心已经在杭州市民面前度过了接近两年的成长期。

　　2006年10月建成，2007年初正式营业，这个和浙江奥通4S店的新车销售展厅几无二致的二手奥迪车展厅从一开始就吸引了无数路人的目光。因为这么大规模、这么豪华的二手车展厅没有多少人在国内见到过。

　　浙江奥通二手车中心是由浙江奥通4S店设立的，它的主营业务同样是二手车的检测评估、收购、置换、认证和销售。“我们的业务对象不限于奥迪车，但以奥迪车为主。”浙江奥通二手车中心总监蔡建萍说。

　　“对于来店的二手奥迪车，我们首先会核查手续，然后通过110项专业检测和查询维修保养记录，运用奥迪全国联网的车辆残值评估计算系统进行估价，价格商谈成功后，如果愿意置换的，我们有专门的销售顾问全程帮助处理旧车的销售和新车的购买事项，实现新车旧车无缝对接，不愿意置换的，也有专门的销售员帮助处理繁琐的过户手续。”

　　蔡建萍说：“收购进来的二手奥迪车，都将根据车况，对符合条件(如使用年限在60个月内、行驶里程未超过15万公里、无重大交通事故和改装等)的车辆做奥迪AAA认证，符合奥迪AAA认证标准的奥迪二手车叫做奥迪AAA认证二手车。”因此，能够进入浙江奥通二手车中心展售的二手奥迪车都是经过了奥迪AAA标准整备、翻新并通过严格检测、达到奥迪AAA认证标准、手续齐全的车辆。

　　二手车展厅

　　目前以提升品牌形象为主

　　建立一个类似4S店展厅的二手车展厅肯定花费不菲，那么它们又是靠什么来生存的？在现有的业务量下，能否维持生存并实现盈利呢？

　　浙江奥通汽车销售公司副总经理兼销售总监王胜迪介绍，浙江奥通二手车中心当初光建造展厅和硬件设施就投入了350多万元，再加上土地成本，总投资达500多万元，“想在短期内实现盈利并不是一件容易的事。”

　　“当初投资建店是在二手车行业整体较混乱、诚信度低、客户权益得不到保障等诸多情况下进行的，浙江奥通第一步迈出去时有压力也有挑战，因为这么大一个店投下去，你的投入能不能产生效益，经销商能否承受品牌发展过程中的负担，能否耐下心来做基本功，能不能坚持长时间的投入来培育市场，都心中没底。”王胜迪说。

　　不过，营运初期的成绩还是令人较为乐观的。浙江奥通二手车中心去年的交易量在600辆左右，其中奥迪车约占15%，总营业额超过1000万元，“今年继续保持增长态势，有望达到800辆左右，总体上基本能够实现收支平衡，在客户中也拥有了一定的诚信度，而且对新车销售也有一定的带动作用。”王胜迪说。

　　在王胜迪看来，浙江奥通二手车中心的建立，更大的意义是对人们的二手车消费理念的一种引导以及对行业不正之风的纠正：“汽车进入中国普通百姓家里的时间也不长，到现在为止，人们的汽车消费观念仍然不成熟，尤其是在二手车层面，大家普遍有个陈旧的观念，即买辆高档的二手车还不如买辆新车，似乎买了二手车就怎么怎么的。”

　　“其实，我们的二手车从收购源头上就在把关了，只有车况好的才收购，进来之后又经过严格的AAA认证，质量、手续都是经得起检验的，消费者买去就是一辆知根知底的二手奥迪。”王胜迪认为，二手车品牌专营店最大的优势其实都围绕着诚信度，“专业的场地、专业的从业人员、专业的投入和制度保证，这些都是二手车市场无法比拟的，所以买去完全可以放心。”

　　广本康桥店喜悦二手车展厅的经理张挺认同这一观点：“通过3S模式运作，广本二手车展厅最主要的是对二手车把关更严，杜绝了一切可能存在的猫腻和陷阱，保证每一辆卖出去的二手车都没有问题，而这正是它与之前4S店二手车置换业务，以及传统的二手车市场和二手车经纪公司最大的区别。”

　　据悉，从开业至今，广本康桥喜悦二手车展厅已经评估了50多辆车(评估是免费的)，业务量比没开展厅前几乎翻了一倍。

　　而无论是王胜迪还是张挺都认为，4S店开设的品牌二手车专营店现阶段大量的工作是培育市场，通过规范的经营提升品牌形象，为未来扩大业务量打基础。

　　品牌二手车专营店

　　今后将越来越多

　　耗费巨资修建起来的二手车展厅主要就是为了提升品牌形象？如果这样理解，显然就错了。“新一轮二手车展厅热其实暗含了包括汽车厂家在内的汽车销售商对分食二手车市场蛋糕的企图。”一位业内人士说。

　　事实上，了解浙江奥通和广本康桥店的人都知道，它们都有一个共同的特点：都是各自品牌在浙江省内的第一家4S店，所代理的汽车品牌都是最早在中国合资生产的。

　　这其实是传统汽车销售商抢占二手车市场份额的开始。一位业内人士说，从最初的奥迪100到奥迪全系车型进入中国市场，作为最早进入中国量产的豪华车，如今的奥迪已是中国销量最大的豪华车品牌；而从1999年被引入国产，广州本田也在中国发展接近10年，保有量超过130万辆。正是庞大的保有量为4S店介入二手车市场提供了基础。

　　虽然到目前为止全国还只有广东、福建、浙江、江苏、北京等地拥有奥迪二手车中心，但王胜迪坚信，随着浙江奥通二手车中心的发展，品牌形象逐渐提升，“为未来的发展打下了很好的基础，我们对未来很乐观。”

　　“其实汽车就是一个交通工具，过去人们给它人为地附加了很多情感因素，觉得买了二手车好像就低人一等，现在随着消费观的改变，人们的接受度大大增加了。”王胜迪说，国外的二手车市场很成熟，二手车销量都是超过新车销量的，“所以我们对国内二手车市场有信心，相信国内其他的一些高档车品牌迟早也会走奥迪这一步的，只不过是时间的问题，目前它们的保有量可能还没到这个阶段。”

　　同样，广本康桥喜悦二手车展厅经理张挺透露，早在去年4月底，全国第一家3S模式的喜悦二手车专营店就在广州开业了，此后广本就开始分区推广，杭州、东莞、成都等重点城市的喜悦二手车展厅今年都在陆续开业，预计到今年底，全国的喜悦二手车展厅将达到80家左右。

　　“这次可是来真的，‘喜悦二手车’将进入实际操作阶段，而且从今年10月份起，3S展厅的满意度调查也将纳入厂家的考核当中。”

　　“国外二手车品牌专营店的销量已经占到了整个二手车成交量的65%，而国内与此差距甚远。”为此，张挺坚信，未来其他汽车品牌也会跟进，“届时，二手车专营店的地位肯定会改变。”

　　记者手记

　　随着中国汽车保有量的不断增加，汽车厂商对二手车置换也日益重视，纷纷推出了二手车业务尤其是置换业务。

　　2002年，上海通用首推“诚新二手车”项目，承诺给买家提供新车般的质量保证与服务。其后，上海大众推出了“特选二手车”项目，对二手车实施质量担保。

　　其他厂商也闻风而动，一汽大众的“认证二手车”、一汽丰田的“安心二手车”、华晨宝马的“尊选二手车”……各大品牌汽车厂家推出的“品牌二手车”可谓声势浩大。

　　尽管品牌二手车置换业务一度被业内普遍看好，但除极个别品牌经销商的二手车置换成交量尚差强人意外，推出二手车置换业务的多数经销商的经营现状并不理想，二手车置换业务大都处于一种尴尬中求生存的境地。消费者对于二手车置换业务的认知仍处于“不了解”、“不选择”、“不信任”的“三不”现状中。

　　细究原因，除了行业发展的现状影响，与经销商重视不够，没有投入太多精力去开展这项业务也不无关系，最终，二手车业务纷纷流于形式。

　　兴建二手车展厅能否改变这一现状？在这股浪潮中，我们看到，品牌二手车专卖店作为一种全新的业态，它的存在对解决二手车行业信息不对称的痼疾，对建立行业诚信，延伸4S店服务链条具有积极作用。但如何规范经营，如何建立客户信任度，如何培育市场，如何直面传统业态的挑战，仍有一系列问题留待人们去思索。