浙江在线09月07日讯 尽管秩序良好，但是省内最大客运中心开张的第一天依然可用“门可罗雀”来形容。

　　一天售票248张

　　昨天是杭州客运中心站试营业第一天。东南西北四大汽车站的554个班次调整至客运中心站始发或补员，涉及调整的线路达140条班线。

　　尽管是周末，客运中心站试运行第一天客流还是比较冷清。记者昨天下午在现场看到，3000多平方米候车大厅里只有零星几位等车的乘客，1个窗口在售票。记者从中心业务办了解到，截至昨天晚上6点半，购买了杭州客运中心站车票、在客运中心站上车的旅客共248人，这个数据与建成后预计每日14万的送客量相差甚远。

　　因为客人很少，除了补员车辆外，进站的始发车辆很多都是空车进空车出的。公交公司为了配合新客运中心运行特别开通的四季青市场、西湖广场(玉古路)、北站三条通往客运中心站的公交线路，上座率非常低。

　　城东旅客出行便利

　　司机朱师傅是杭州到仙居班线上的快客司机。对于新的调整，这位台州的师傅相当不习惯。他告诉记者，由于这条线路的始发站从杭州汽车东站调至了客运中心，当他从仙居将客人送至杭州东站后，得先赶到客运中心去接始发客人，然后再到汽车东站接补员的客人。由于路上堵车，这一个来回花了85分钟。“除了浪费的时间，也心疼烧掉的油。”

　　因为554个班次的车都需要到客运中心接上客人，很多旅客的在途时间大大增加了。搭乘中午前往平湖的旅客张燕告诉记者：“我们坐的那趟快客，在市内多绕了半个多小时，结果只在客运中心站接了1个旅客，成本实在有点高。”

　　不过客运中心站试运行后，大大方便了在下沙和九堡地区的旅客。安徽的黄勇住在九堡，每次回家，他都要先坐一个多小时的车赶到汽车北站，再从那里坐上去安徽的车。“现在走5分钟就能到客运中心站。我早就盼望着这个客运中心开张了，今年中秋节回家可方便了。很多在下沙打工的老乡也会到中心站坐车。”

　　汽车东站将逐渐被客运中心站取代

　　乘客们的各种意见显然在管理部门的预料中。在杭州长运网上，调整班线消息公布的两天内，跟帖数达142条。由于86046666的问讯电话太热，长运不得不在网站的首页对一些最常见的问题，集中回答。杭州长运相关负责人告诉记者，原来长途汽车站从武林门迁至汽车东站时，也曾经引起市民不满。但事实证明当初的选择是正确的。现在汽车东站日发送班车已达到1400个，远远超出当初600班次/天的设计容量。

　　由于条件所限，客运中心站的试运行给司机和乘客带来了一些不方便，但这种情况肯定是暂时的。首先从客运中心站的位置来说，随着周边道路的建成以及地铁的开通，它将通过绕城公路连接，把沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢四条高速和320国道、104国道、01省道、02省道、03省道等构成一体，形成对外辐射的便捷公路交通网。其次，随着城市东扩规划的推进，地处九堡的客运中心站将使住在未来东部的市民享受极大的便利。“我们非常希望能够得到旅客的理解和支持。”

　　而据了解，随着新客运中心站功能和周边配套设施的完善，杭州汽车东站现有的班车将分批次全部搬迁到客运中心站营运，汽车东站被客运中心逐步取代。