为方便大家上下，波浪文化城里电梯特别多，有人行扶梯、垂直电梯，大大小小约30多部，东南面一部特制的人行扶梯，长100多米，是杭州市内最长的一部人行扶梯。

　　波浪文化城地下一层为半敞开式，身处其中，完全感觉不到在地下。走着走着，前面时不时就出现一个小庭院，内种桂花，摆放着咖啡桌，雨丝飘飘洒洒落到脸上。即使没有庭院的地方，头顶也总会出现一个覆着玻璃的圆孔，天光毫无保留地透射进来。

　　今后波浪文化城地下一层主要做商业，目前已由一家香港大型百货公司整体承包，正在抓紧装修，十一前会临时开放。

　　波浪文化城约350米长，到中间位置时，左右伸出两条通道，一条比较狭长，通杭州大剧院，另一条通国际会议中心。

　　到北端，和市民广场相接处，又伸出两条通道，一条伸到解放东路这里，另一条伸到新业路，一路串起沿线众多建筑，同时沿线建筑又通过通道和更多建筑相连，构筑起一张四通八达的地下网。

　　继续往北，就是地铁站——市民中心站了，穿过地铁站，前面就到市民中心。

　　所以，今后大家可以从地下一路游览钱江新城核心区主轴线：市民中心地下—地铁市民中心站—波浪文化城—城市主阳台。

　　跑了国内很多新城，决定建地下城

　　钱江新城地上地下立体开发，这么大的规模，这么先进的理念，在国内称得上数一数二。很多看过新城地下城的专家这样评价。

　　但钱江新城管委会总工程师尹序源不会这样讲，这个低调的总工，虽然同样以地下城为傲，但更愿意平静地讲述地下城“诞生”过程：

　　钱江新城最初设计方案中，并没有这么大规模的地下空间开发，只是提出一个理念，把新城打造成一个大公园，让人们在园区里办公。

　　后来，设计方案公示，社会反响一般般。这也提醒我们，方案需要进一步完善。

　　我们跑了很多建新城的地方，譬如上海浦东、广州珠江新城等，请教了各路专家。

　　专家们认为，国内新城往往有个弊病，建筑与建筑之间不连通，人在这幢建筑上班、办事，其他楼几乎不去，给人感觉隔离、冷漠。

　　我们当然希望，今后的钱江新城人们相互往来，有

　　除了煤气管，其他管线都进共同沟

　　共同沟位于钱塘江沿线庆春东路至钱江三桥之间，全长2161米，是浙江省内最长的一条共同沟。

　　我们从掩藏在1号城市副阳台绿化丛中的入口进入，楼梯很窄，但下到下面，豁然开朗，最宽处有6米左右。

　　共同沟一侧壁上有很多架子，来盾矛说，今后各种管线，自来水管、污水管、电力线、通信线等，就放在架子上。哪种管线坏了，工程人员只要下到共同沟，就可维修，再也不用把马路挖开。

　　但煤气管是不放进共同沟里的，否则一旦发生意外爆炸，所有管线都将报销，太危险。

　　共同沟中央放着一条硕大的绿色自来水管，从珊瑚沙引水，供应下沙。如果没有这条自来水管，共同沟里并排开两辆车没问题。

　　市民“LUCY”(网名)很好奇，这么重要的地方，如果有小偷进来，怎么办？

　　讲解员笑着说，放心，共同沟监控设施很先进，只要有人稍微动一下共同沟的进口盖板，监控室就会亮红灯报警。

　　之江路边地下停车库是杭州最大停车场

　　今后人们到钱江新城，停起车来不会像主城区那么紧张，设计师把能利用的地方，都开发成了地下停车库。

　　譬如，1号、2号城市副阳台周边，道路高低不一，设计师利用高差空间，建了两个地下停车库，总泊位1300多个，称得上是杭州最大的一处停车场。

　　其中1号城市副阳台下的车库，泊位就有800多个，主要出入口在五星路上，森林公园对面。另外还有6个出入口，有几个朝向之江路。

　　今后，行驶在之江路上的车辆如想停车，不用三弯四绕，直接可把车开进停车场，一并进入核心区。

　　不用担心车库太大转不出来，里面将设先进的诱导系统，引导驾驶员顺利进出。

　　看剖面图，就能发现钱江新城核心区江堤边的地下空间已被利用得非常充分——离江堤不远，地下埋着共同沟，再旁边，之江路从地下下穿，贴隔壁，就是地下停车库了，称得上是高效利用土地资源的典范。

　　这个学校，硬件设施目前杭城最好

　　我们还去了一所漂亮的九年一贯制学校——钱江新城实验学校。从钱潮路对面一条小路进去，就是学校大门。

　　教学楼之间设连廊，到处都可走通，是学校最大特点。不少角落地带，还设计成了学生和老师的交流区、老师和家长的沟通区，以及休闲区。操场上，还专为学生设了一条轮滑道。

　　年轻的副校长姜鹏提醒大家注意更多细节，学校很多有尖角的地方都被处理成了圆角，保证学生安全；室内篮球馆地板脚感比较软，这是用的进口篮球地板。可以说，这所学校硬件设施目前是杭城最好的。

　　学校实行小班化教育，双语教学，招生对象是附近小区的孩子。学校目前已开设初一四个班，同时还有从采荷实验学校转过来的部分初三学生。