节能减排 任重道远　　大排量豪华车首当其冲

　　 浙江在线09月10日讯 炒得沸沸扬扬的大排量消费税已经尘埃落定，几乎所有排量在3.0L以上的进口豪车都有超过十万元涨幅，个别排量在5.0L以上的车型，涨幅更是高达三十余万元。就在业界预测消费税上涨将短暂抑制大排量豪车消费时，却有另一种不同声音出现：高价格、高油耗、高排放的大排量豪车将愈加成为奢侈消费的象征，在江浙一代经济发达地区，“面子经济”恐将对峙上调的消费税，反倒成为消费大排量车的坚挺理由。

　　近期，家庭用车消费的反转势头明显，在过去两周的时报抢购团中，卡罗拉、别克新凯越、北京现代雅绅特等车型每周都能引来数十位报名读者，人气值基本恢复到了去年同期的水平。或许，“金九银十”真的就要来到了？车市的触底反弹有望在十月成为现实。

　　同样，购车人气的上涨也代表着车价已经降到了老百姓觉得合理的程度。众多热门车价均在当前达到了年度最低点，要买车，还得趁现在。

　　奢侈玩具对抗节能减排

　　在上周杭州保时捷中心举行的一场晚会上，记者惊奇地发现，落座的一群群车主中，竟然多有略显青涩的年轻面孔。在传统汽车消费观念中，豪华进口车往往是功成名就的中年人才有资格拥有，没想到，都市新贵和“富二代”们早就把动辄百万元计的豪车当成了“奢侈玩具”。

　　与一位看似“70末80初”的车主交谈过后，记者得知这位保时捷卡宴车主每个月的油费开销居然需要三千元左右。而他每天驾车行驶的路程，也大多是在市区拥堵中度过，只有从市区回到江对岸的家中的这一段高架桥加江南大道快速路，才算得上有点“燃油经济性”。而对于油价的节节攀升，他并不以为然：“买了车总要开的喽！”其实，他家中还有一辆早些年购买的一汽大众宝来，目前正在闲置当中。从宝来的1.8L到保时捷卡宴的3.6L，排量翻了一倍，而这两辆车对于这位车主来说，使用功能目前看来其实完全相同。

　　“面子经济”对峙消费税

　　就算大排量豪车的价格因消费税而上涨十数万元，但众多豪华车4S店的销售人员仍对后市看好，因为，买这一类车的客户，从来就不追究“性价比”。

　　“其实一辆好车对于他们来说是做生意的工具，开起来有面子。”骏宝行宝马4S店的一位销售员说。为什么宝马5系和7系专门针对中国市场推出加长版，原因恐怕也在于此。而在杭州保时捷中心，外观气势磅礴的大型SUV卡宴的销量，也远远高于原汁原味的保时捷911跑车。

　　“车价涨了，我照样买得起，我牛；油价涨了，我照样用得起，我牛；同类车型中，我偏偏就买排量大的型号，我更牛！”一位不愿意透露姓名的豪华进口车4S店销售经理这样形容他们的客户。

　　这样一来，一辆高价格高油耗高排放的“三高”豪华车反倒成了身份的象征，尤其是在浙江这个“隐形富豪”遍地的区域，在“富二代”逐渐接手父辈产业的时代，消费税上调对于限制大排量车来说，很可能是杯水车薪。

　　家用车到达价格低谷

　　长安马自达车系近期爆出大幅度优惠，记者从杭州骏兴4S店了解到，在沉寂了近半年后，马自达2和马自达3的优惠在本周首度进行了大幅调整。马自达2优惠5000元，马2劲翔优惠6000元，马31.6优惠9000元，马32.0更是优惠1.2万元。较之前持续执行了近一个季度的优惠幅度，长安马自达车系这次的调价又增加了两千元降幅。其中马3的最低价格从11.8万元一举降至10.9万元，首次跌破11万。

　　同期，老款伊兰特与新凯越的优惠幅度也向2.5万元靠拢，最低成交价双双锁定8万元格局。这样的优惠幅度无疑达到了年度甚至是历史上的价格最低点。

　　纵观1.6-1.8L主流家轿市场，新的价格标杆纷纷接近十万元级别，骐达跌破十万，福克斯十万出头，马3跌破11万，新上市的雪铁龙世嘉则直接定价为10.88万元。降价引来了成交量，从近期时报抢购团人气回升的情况来看，消费者的心理底线和车商“赔本冲量”的底线已经达成了并不稳固的短期平衡。

　　而在“金九银十”期间，传统旺季所带来的购车需求，很可能将引发价格回涨。对于将购车计划安排在下半年的消费者来说，近期是抢购“底价车”的绝好时机。