浙江在线09月02日讯 9月1日起，提高大排量乘用车的消费税税率、降低小排量乘用车的消费税税率的汽车消费税政策正式施行，调整如下：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　买小车没面子

　　就算降价也不想买

　　按照新的消费税标准，1.0排量以下的小排量汽车消费税应比原先降低2%。但记者从主营奇瑞汽车的宁波宏瑞汽车销售服务公司经理言月波处了解到，奇瑞0.8排量款当天并未应声降价，他说：“虽然消费税调整的消息早就出来了，但是我们的销售并没有多大变化，至今我们还未接到厂方相应的调价通知。”

　　小排量汽车消费税的下调，并未让一些消费者对其买账。大学毕业已一年的曾先生告诉记者：“QQ的价格确实不高，也买得起，但是汽车有很大一部分是后期消费，而且非常可观，所以我并不会因为一点小优惠就冲动买车。”

　　做外贸的杨先生直接说：“小排量车太没档次了，如果开着这样的车子去谈生意，生意多半是要跑的。”在消费者中，和杨先生持一样观点的不少，都认为汽车不仅是代步工具，更是身份象征。

　　实际上，对小排量车失去信心的还包括汽车生产商。在价格不断走低、市场逐渐饱和的今天，降无可降的小排量车在激烈的竞争中逐渐失去了价格上的优势，生存举步维艰。因此近几年来，不少厂家直接借“产业升级”转投生产利润较高、前景较好的中档。

　　大排量正式涨价

　　经销商称会受到冲击

　　宁兴丰田在昨天已经接到了最新厂方指导价，以兰德酷路泽4.7豪华版为例，价格已经从83.5万元扶摇直上变成了现在的111万元。

　　“不过兰德酷路泽4.7豪华版受的影响应该小。因为本身买家就不多；受影响大的应该是普拉多这一款车。”这位经理告诉记者，普拉多4.0排量的价格从46.2万元左右调整到52万元左右，而很多3.0排量的进口车是不涨价的：“普拉多在宁波的销售量也还可以，现在价格上调了6万，而3.0排量的进口车又不涨，我预计销售方面会受到冲击。”

　　专营奥迪车的康桥科奥汽车有限公司销售总监告诉记者，“预计我们的主流车型3.2、3.6排量的价格基本不会有太大的变化，但是对于4.2排量以上的，价格冲击会很大。”，这位销售总监张先生所说的4.2排量的奥迪汽车其中就包括奥迪A8，“如果按20%以上的消费税，A8的价格预计将高达250万左右。”

　　“7、8两个月的销售量非常好。受消费税消息的影响，很多人在8月份趁靴子没掉下来之前订了车。就我们公司而言，今年这两个月的销售量比去年增长了57%，而现在9月开始，靴子也正式掉下来了，9月份除了一些订单内车辆的成交，实际成交将有大幅度下滑。”张先生这样告诉记者。

　　涨价更能显派头

　　有老板就喜欢买贵的

　　做外贸起家的李刚，自己的座驾是宝马X5，夫人陈女士目前还没有配车。在网上看到消费税调整的消息后，夫妇两产生了意见分歧———李刚说反正大排量车的税都会涨，干脆买个好点的，开出去显得更有面子；陈女士的意见则是何必多花那个冤枉钱，“既然3.0以上排量的车消费税调高了，那我去挑款3.0以下的车。”

　　陈彦是慈溪某家电企业的小老板，他的座驾是一辆敞篷奔驰。记者找到他，他直接通过手机发过来博客地址。“我上星期还刚就这个写了一篇博文”。博文中，陈彦提到跟当地一些企业家在饭桌上谈起汽车消费税的事情，普遍的观点是对买得起豪华车的人来说，涨些钱不算什么；还有人声称“豪华车涨价能满足比富心理”，因为大排量车的价格提高后，这样更能显示开豪华车的人的社会地位。

　　在汽车行业做了近20年的某销售总监吴先生的看法是，豪车消费基本结构不会发生改变。他认为，新政策对豪华车市的影响是有的，但整体影响不大。

　　大排量车的此番涨价情况到底会持续多久呢？某进口车业务的负责人张先生称，其实主要看以后的销售情况，也就是市场认可程度。若是没什么人买，岂不是“有价无市”？“豪华车这块，厂方还是有一定利润空间的，如果此番大排量车涨价后，市场的观望气氛很浓厚，扛不住的时候，厂方和经销商或许会愿意和客户一起来消化消费税的提高因素。”

　　“我认为，9月份其实就是车商和消费者的一个博弈，看看到底谁先服了软。”张先生说。