报载，建设部决定22日在全国城市开展无车日活动，具体内容是：9月22日7时至19时，组织“无车日”活动。划定一定区域(道路)作为无小汽车区，也可将全市范围作为无小汽车区域，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通(校车、通勤车等)以及消防车、急救车等特种车辆开放。(见2008年9月10日《青年时报》)

　　建设部决定，将9月22日确定为“无车日”，在全国城市开展无车日活动，无疑是值得称道的。但在称道的同时，笔者不禁要问：“无车日”何必要等到9月22日？为什么不每个月、每周设立个“无车日”呢？

　　随着城市经济的持续、快速增长，城市车辆保有量直线上升，路、车矛盾日益加剧，已经成为城市交通拥挤的一大难题。同时，日益增多的车辆尾气对城市大气环境的负面影响，更令人疚心地痛。为此，设立“无车日”，在“无车日”当天，全国公务车辆将停止运行，同时倡导停用私家车及其他车辆，改乘公交或出租车。这样一来，道路变宽阔了，路上无堵车了，空气也变得清新了。正当人们欢呼雀跃的时候，没想到第二天却又恢复了原态，又让人们陷入了哀叹之中。于是，有人们便问：为什么不每个月设立个“无车日”，让“无车日”多起来呢？

　　是啊，为什么不每个月设立个“无车日”呢？一年只设立一个“无车日”，让人们只有一个概念，更谈不上养成习惯，便停止了。等到次年后，再来一个“无车日”，也只有一日，人们心中还只是一个概念。这样一来，人们何时能养成良好的习惯呢？这样年复一年，是不是有点“作秀”之嫌呢？

　　其实，设立“无车日”，就是为了告诉人们要善待生存环境，要正确处理好出行与出车的关系，缩短出行的时间，提高出行的质量，养成多乘公交、多步行、减少车辆尾气污染，保护环境的良好习惯。而一个良好习惯的养成，并非一朝一夕的事，必常抓不懈。否则，只会功亏一篑，事与愿违。

　　何况，在欧洲的意大利，“无车日”在一年当中，并非只有一日，每个月的第二个星期天都是“无车日”。“无车日”多了，人们的印象也多了，概念也深了，久而久之，习惯也能养成。意大利的一些大中城市倘能如此，我国的一些大中城市为何不学一学呢？