“我家附近还没有布上公共自行车服务点，所以我提前借了车。（公共自行车）刹车不错，灵光的，也没有刺耳的声音。”王国平还很内行地评价：“车子的齿轮不错，但就是座垫小了点。”

　　“骑车上班总体感觉不错，今后我们一定要保证行人和自行车路权优先，尽可能考虑在所有道路上都设置充足的人行道和非机动车道。”记者 魏皓奋 胡元勇 摄

去年“无车日”选择步行上班的市长蔡奇，今年选择了坐公交车上班。

　　“刚才我还与公交公司商量，现在每辆公交车都有一个GPS定位，今后公交出行情况可以向社会公布，大家在手机里就能看到所乘车辆，现在在什么位置，让大家都能方便乘公交。公交车的调度权不仅在公交公司，应该让老百姓来调度。” 记者 魏皓奋 胡元勇 摄

　　 浙江在线09月23日讯 昨天早上，省委常委、杭州市委书记王国平和去年一样，选择骑自行车上班。不过今年的“坐骑”改成了鲜红的公共自行车。

　　“‘无车日’的意义不能夸大，‘公交周和无车日’只能提高市民的素质，对缓解交通‘两难’起不到根本性作用。”在调研“公交优先”的时候，对市民在“公交周及无车日”热议的话题，王国平也作了解释。他同时透露，今年国庆黄金周，外地车进入西湖核心景区同样要受单双号限制。

　　“无车日”的意义不能夸大

　　“‘无车日’的意义既不能缩小，也不能夸大。”

　　王国平表示，虽然“无车日”道路通行状况很好，公交车通行前所未有的顺畅，但是这样的措施(“无车日”)是不能长期实施的，它对缓解交通“两难”，起不到根本性作用。

　　王国平认为，缓解交通“两难”，必须规划、管理、建设、素质(提高)“四管齐下”，而“公交周及无车日”只能起到提高市民素质的作用，它是一种导向，如果市民能在每年一度的公交周及无车日中渐渐养成一种绿色环保出行的方式，那么作用也就达到了。

　　单双号限制不成为“常态”

　　“杭州是否需要实施单双号？”王国平表示，“从杭州公交周单双号实施情况看，圈内(管制区内)有秩序，圈外更拥挤。因此杭州不会使‘单双号’限制措施成为‘常态’。”

　　杭州有很多可以选择的举措，来延缓单双号实施的时间，比如停车新政和公共自行车的推出，比如加大道路综合整治力度，让明年主城区没有4改6(机动车道)的，都要4改6；……王国平说，“杭州希望能够成为中国最后出台单双号限制措施的大城市。”

　　黄金周实施单双号只是作为一个特定的限制区域、限定时段的举措，这个也是必须的，事实说明也是有效的。

　　今年国庆长假期间，西湖核心景区继续实施单双号限制措施，并将对外地车和本地车一视同仁(原来是外地车不受限制)。

　　道路整治无车族最受益

　　“为什么要进行道路综合整治，为什么要‘4改6’？很多市民认为，只考虑有车族，不考虑无车族。”王国平直面杭州不断进行道路整治的争议。“不可否认，有些自行车道变窄了，但我们还是能理直气壮地说，道路整治是挖掘现有道路潜力最有效的方法。”

　　“人行道不足，可以采取骑楼甚至通过建筑拆迁等来保证其宽度不减。事实上，机动车道‘4变6’，就有条件开辟公交专用道，如今文一文二路上都开辟出来了，方便了普通市民出行。”

　　据统计，公交专用道公交高峰小时运送1.2万人次，而小车运送量为1000人次。道路综合整治，最大的受益者应该是公交车，也就是我们的无车族。”