沈一帆/绘

　　 浙江在线09月24日讯 杭州德胜快速路“红灯”高照，引来议论纷纷。昨天，《德胜快速路何时快起来》一文见报后，许多市民打进电话畅所欲言。记者总结了一下，以下三点市民质疑最多：一两百米就设一个红绿灯，频频刹车再启动，费油；地面限速60码，快速路何快之有；车道划分不合理，两条拐弯道经常闲置。

　　同时，记者昨天采访中也听到了一些不同声音，沿线居民认为“多一个红绿灯多一分安全”。

　　下沙居民陈福兵

　　红灯照，耗油高

　　住在下沙的陈福兵每天开车走快速路，当记者一提到“红绿灯”时，老陈就忍不住抱怨：“红灯太多，真不方便啊！”

　　他告诉记者，有时候刚刚开过了一个红绿灯，正准备踩油门，又是一个红绿灯出现在眼前，无奈只有刹车，行驶了几百米后又是继续重复，就一个字“晕！”“如今油费涨了，大家不是在讨论节油高招吗？少踩刹车就是节油啊，可这条路开下来，说夸张点就是一脚油门一脚刹车啊。”

　　随后，记者来到位于下沙高教园区的杭州电子科大新校区，在图书馆找到了正在自修的郭滟。作为杭州本地人的小郭每个周末都会回家。“我一般自己开车，以前走过几次德胜快速路，现在都不往那边走了。”“是红绿灯太多的缘故吗？”记者问。“是啊，是啊。实在不能忍受！以前开车回到城西的家一般只要半个多小时，但因为这些红灯，要多花10分钟左右，这样一来回家就需要将近50分钟。”现在，小郭每次都会往东站那边开，到九堡后再绕回来，这样就能绕过五六个红灯，时间也能节约不少。

　　浙江工商大学范老师

　　限速过低吃到一叠罚单

　　范老师是浙江工商大学的老师，教文学。工作在下沙高教园区的最东段，家住教工路附近，每天来回穿梭少不了要走德胜快速路。

　　“德胜快速路高架那段其实蛮通畅的，80码的限速开起来正合适；但是一到地面就不对了。你知道开车人的感觉，开得顺手一下子速度很难减下来，高速路下来进市区容易超速就是这个道理。德胜快速路地面部分限速只有60码，我们经常不由自主就超速了。哎，真没办法。”范老师说，他收到的罚单今年就有15张。现在，一下快速路他就有了应急反应，下意识地踩刹车，不过总有没控制好的时候，所以老是提心吊胆。

　　车主建议

　　车道划分可以更合理

　　范老师苦笑着说了一件事，4月份的时候，同事们聊天聊起，一个同事一星期吃了6张罚单，那时候大家都还笑话他。没想到，事隔一个月，在5月下旬的一天里，范老师创下了一个“纪录”：为了上2节课一天竟吃了5张罚单。说起这事，范老师很无奈。

　　范老师检讨自己的不对，经常喜欢借那些左转弯右转弯车道直行。“有时看到前面是绿灯，就想着能快点过去，免得又要等。可是直行车道也就2条，排了长队，旁边那些转弯车道一辆车也没有，而且经常没有行人通过，我就想借它们道过，谁晓得就被拍了。”范老师觉得，很多红绿灯口南北向的都是小路，车流人流都不多，转弯的车也不多，相反，东西向的德胜路是大路，车流人流，在设计车道时应该考虑多设直行道，把转弯车道也设成同时可直行车道。“这样会大大提高通行量。”

　　沿线村民

　　多一个红绿灯，多一分安全

　　昨天下午，在德胜东路和中心路交叉口，记者碰见了正骑自行车穿马路的李顺大伯。住在九堡附近的李大伯最近忙着帮下沙的一户房东装修房子，所以经常走德胜快速路。说起快速路上的红绿灯，李大伯诚恳地说：“从内心讲，我觉得这些红绿灯是有必要的。这对司机有警示作用，让他们开车的时候多提防点，有很多车祸都是司机大意造成的。”

　　和李大伯想法一致的还有胜稼村一家小便利店的老板方庆福。在村里开了两年小店的方老板说：“这些红绿灯可千万不能拆，一旦拆了，交通事故会大大地上升。”为此他还给我们举了例子。

　　“以前这快速路没修好的时候，最常发生的事故就是追尾了。面对一马平川的道路，司机就会不知不觉地加速，而村民从村道穿马路时，前面的车经常会一个急刹，后面的车没反应过来一下子就撞上来了。现在路修好了，红绿灯也装上了，事故的确发生得少了。”

　　读者锦囊

　　红绿灯长短智能调节

　　陈福兵告诉记者一个想法。“既然红绿灯不能够拆，那能不能在红灯和绿灯交替的时间上下下功夫，对于交通流量大的杭州至下沙方向适当延长绿灯时间，缩短等候的时间，这样单位时间里的通行车量数将会大大上升。”

　　赵先生原本是公交司机，如今做工作专门取公交投币箱的钱，每天都需要来回跑德胜路。他观察了一下，不管路口大小，每个路口的红绿灯几乎都在40秒以上，他建议能不能根据每个道口的车流量区别对待，比如像杭海路这样的主要路口，40多秒很合理，但一些人流量不大村道，20多秒足够了。而且，他觉得晚上时间，有些红绿灯索性可以关停。

　　减少红绿灯，增加警示灯

　　郭滟建议学习杭州市区的一些做法：“最好是把小路口的红绿灯改成父子灯，或者是不停闪烁的黄色警示灯，这样既对司机起到了警示作用，又能够保证行人安全地穿马路，一举两得。”

　　不必要的红绿灯先拆除

　　曹赞强是一位司机，他告诉记者，其实一路看来在十字路口、三岔路口和村道等处设置红绿灯是非常有必要的，因为这些都是车流量很大的路段，这里的红绿灯对行人和司机来说都是有益的。而现在快速路上仍然有一些未开通的路口，这就没有必要设置红绿灯。“我估计整条快速路有三到五处这样的路口，如果先让这些红绿灯停止工作，那就可以提高司机的行车效率。”