丹佛国际机场候机大厅夜景
仁川国际机场内的商业街
“大家都知道，杭州一直在争取能进入全球宜居城市榜单，如果有了国际化的航空港的话，竞争力肯定能大大提高！”上周，本报《财经三人吧》关于杭州发展世界性空港的文章见报后，引发了读者的热烈讨论。
吧友“江北土著”称，杭州没有入选英国《经济学人》旗下的FIU机构推选的全球宜居城市榜单，国际化程度不够是一个重要原因。他举例子说，城市中常住外国人的人数指标，北京有11万，上海有9万，广州也有2.2万，而杭州只有近8000。“如果杭州的国际航线密集了，交通更便利了，肯定会有更多的外国在杭州定居。”
如今，记者才发现，原来在杭州，有很多默默关注空港经济的专家。比如杭州市政协委员、杭州科技职业技术学院副研究员刘逸鹤，拟定了一份发展杭州空港经济的详细提案，其中也提了许多建议，并已在今年的两会上提交。
另外，上期《财经三人吧》中，本报附带对世界知名航空港的介绍，也引发了许多读者的兴趣。他们中有老师，有到过海外的学者，还有旅行爱好者，其中特别热心的读者还给记者发来了日志链接，里面详细讲述了自己在各具特色国际航空港的感受和见闻。
“萧山机场正在成为发光‘金子’！”
“随着2007年美国联邦快递中国区转运中心、DHL杭州口岸的落户，机场二期扩建工程启动在即，一个以萧山机场为中心的物流基地雏形已初步显现。”在刘逸鹤的眼里，萧山机场正在成为发光的“金子”。
“这是个机遇，萧山机场如果能抓住这个机会，杭州经济将定能再跃上一个台阶。”作为市政协委员，在今年的政协会议上，空港经济的提案成了他政协大会的发言内容。
刘逸鹤介绍说，萧山机场自7年前正式投入运营以来，到去年底，旅客吞吐量已突破1200万，远远超出了原定计划的800万，已一脚迈进了世界繁忙机场的行列。“我建议在现有财政、税收政策的基础上，给予更为优惠的扶持政策，并注重与杭州市、萧山区和周边各乡镇‘产业功能’、‘城市功能’的有机结合。”
同时，刘逸鹤还鼓励增强机场周边各开发区与空港经济合作开发建设的密度，或划出专门区块发展空港经济，使其享受空港经济圈核心区块同等优惠政策。
“丹佛机场就如一个城市的中心商业区！”
“丹佛国际机场，你身处其中，完全感觉不到那是个机场，跟一个城市的中心商业区没有任何区别！”曾到美国丹佛大学访问的浙江大学何老师跟记者聊天时说，在他的理解之中，国际化的空港就应该是这样繁华便利。
在何老师的描述里，丹佛国际机场是一个“巨无霸”，丹佛机场占地137.27平方公里，除中央票务大楼外，有A、B、C三座登机综合楼，各楼之间有地下铁道相连，每隔两分钟便有两列火车相对开出，而从最远的C大堂坐地铁到中央大楼仅需5分钟。
“你能想象吗？候机大厅是城市的主街，大型shoppingmall、美食广场、会议中心、展览中心等市中心商业区设施在航空城内也应有尽有，人们可以在那里随意地购物、消费、娱乐。而来自世界各地的商务人士，可以就近在附近的星级酒店内参加会议。”何老师兴奋地介绍。“像丹佛这样的国际机场，已成为周边地区经济增长的中心，其地位已相当于城市中心商业区之于整个大都市区。”
“仁川机场办国外转机，只要45分钟！”
“从韩国仁川国际机场转机去日本、美国等国家，最快只需等45分钟，而且不需再办任何转乘手续。”爱好旅行的边小西说，今年3月，他从韩国转机去日本，感受了一把“亚洲最繁忙机场”之一——仁川机场迅速、便捷的服务。
“在仁川机场转机最快只要45分钟，而且不用再办理转机手续，不用转换航站楼，也不需要再次提取行李，行李被错误提取率只有0.0001%。”边小西举了个例子，从杭州到洛杉矶，如果从仁川机场转机，所花的总时间为13小时25分，而从上海转机，要花18小时30分，省了5小时零5分钟。
“虽然仁川国际机场在韩国，但是仁川机场内有1400个中文标志，有18位中文向导，每家免税店内也都有会讲中文的店员，所以我们中国旅客可以毫无障碍地在仁川机场内享受转机的空闲时间。”边小西对仁川机场的服务赞不绝口，并声称由此对“仁川”这个城市也充满了好感。
她说，很期盼萧山机场也早日成为这样的国际化航空港。“到时，杭州留给游客印象一定更美好。”
