中安在线9月4日讯 (记者：岳茜茜)记者今日从舟山连岛大桥指挥部获悉，2009年年内舟山大陆连岛工程将实现全线通车。

　　舟山大陆连岛工程是国家高速公路网杭州湾环线高速联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路组成，起于我国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆，全长约50公里，是中国规模最大的岛陆联络工程。工程的前三座桥作为地方项目于2006年1月1日建成通车；西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元，于2005年由国家发改委分别批准立项全面开工。

　　西堠门大桥项目由西堠门大桥和册子岛接线组成，全长5.452公里，其中大桥长2.588公里，按双向四车道高速公路标准建设，概算总投资约23.6亿元。西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是舟山大陆连岛工程中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥、世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一的特大桥梁。设计通航等级3万吨，通航净高49.5米、净宽630米。金塘大桥项目由金塘大桥和金塘岛接线组成，全长26.54公里，其中大桥长21.029公里，按双向四车道高速公路标准建设，概算总投资约77亿元。金塘大桥包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、金塘侧引桥、镇海侧浅水区引桥及岸上引桥，有斜拉桥、连续刚构桥、连续梁桥等多种桥型，是舟山大陆连岛工程中规模最大的跨海大桥。金塘大桥主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在外海建造的最大跨径的斜拉桥，按5万吨级船舶标准设计，通航净高51米、净宽544米。

　　经过全体建设者的奋力拼搏，西堠门大桥、金塘大桥两座大桥主体工程于去年基本完成，在此基础上，到今年8月25日，西堠门大桥和金塘大桥32公里长的桥(路)面沥青铺装和索塔、锚碇的涂装已经完成，钢护栏、风障安装已基本完成。供配电和照明工程，交通安全设施，收费、监控、通信三大系统建设及景观工程等都已进入扫尾阶段，服务区建筑已基本完成室内装修，成桥荷载现场试验已经完成，大桥健康检测系统已进入调试阶段。各参建单位正在按照指挥部的要求继续抓好各项工作，为早日实现舟山大陆连岛工程全线通车作不懈的努力。

　　为了给工程建设提供强大的技术支撑，浙江省政府和交通部共同组建了舟山大陆连岛工程金塘大桥、西堠门大桥专家技术咨询组，指挥部还聘请了一批常年技术专家。指挥部实施科技建桥战略，坚持走科技创新之路，充分依托桥梁专家和科研院所的技术支撑，吸收、借鉴国内外桥梁工程的最新成果，对一系列工程难题展开攻关，以科研攻关促进项目建设，以科研成果指导工程实践，努力将两桥建设成为21世纪初我国桥梁建设的代表作，建设成为世界一流的跨海大桥。在两座大桥的建设过程中开展的一系列新技术、新工艺、新材料、新设备的研究，取得了可喜成绩，多项科研成果获省部级科技奖。已完成的23个科技项目中，有1项达到国际领先水平，18项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。