浙江在线11月08日讯俗话说，金九银十，各个行业的生意普遍是一路走红，生意好，这物流行业肯定是吃香了，但是活虽然多了，可杭州的陈先生却开心不起来了。

　　杭州货车司机陈先生：“活是多得很，没油了，跑不起来。(原来一天要跑多少公里)原来跑得远的话，一天跑两三百公里的。(这几天跑多少)没怎么跑，光加油站转来转去的。”

　　陈先生告诉记者，今年年初的时候他贷款买了这辆大货车，平时跑跑运输，收入也不错。这辆大货车平时加满油大概需要1500块左右，约两百升柴油。“今天跑了一天，就加到500块钱油。(跑了几个加油站)跑了四个加油站。”

　　按照现在0号柴油约6块钱一升的价格，五百块钱也就80升左右。像陈先生这辆车，80升柴油只够他跑一百多公里。陈先生说柴油供应一紧张，他们受到了影响是非常明显。“像这么大车停一天，加上驾驶员工资……还有我车子是按揭的，我工资加保险什么的，一天八百块钱往外甩，现在亏损了。(这种情况持续多久了)七八天了吧，两个礼拜不到一点。现在白天加油，晚上出去跑几车。”在采访中，记者发现，像陈先生这样的情况并不在少数。司机李先生说，现在不光找能供应柴油的加油站难，即使是找到了，能加多少也是个头疼的问题。“现在一百两百限量的，只有这么多。加一百块的油怎么跑？现在专门抽了几个人，天天在加油站等着加油。”

　　我们记者亲自体验一番，这个柴油到底有多难加。

　　下午1点30分，记者来到杭州西溪路上的中石油加油站，可以看到，这里一块牌子竖着：“柴油配送中暂停供应”。记者以这里为起点来体验一下，杭州加柴油到底有多难，我们到底需要跑多少时间，跑多少个加油站才能加到柴油。“

　　记者一路找到了多个加油站，但是并没有发现有柴油可加。有热心的大货司机提醒记者，货车众多的杭海路上的加油站可能还有柴油，随后记者又立即赶到了杭海路。

　　在杭州杭海路上的中国石油滨江加油站，仍然有“柴油暂停供应”的牌子。

　　记者又从杭海路转到德胜东路，沿着德胜快速路转到莫干山路，一路上所经过的加油站不少，但情况还是一样柴油暂停供应。

　　记者围绕着杭州市区跑了近两个小时，六十多公里路程，探访了十多处加油站，却仍未见柴油的踪影。记者了解到，舟山、宁波、台州等地的情况也跟杭州相似，而在杭甬、甬台温高速、上三高速的一些服务区，部分司机为加柴油更是排起了四五百米长的队伍。

　　中国石油和中国石化是浙江的两大油品供应商，而中国石油所供应的柴油占到整个浙江市场的1/3多，中国石油浙江销售公司销售处处长陈小羊接受了我们新闻007记者的专访。

　　中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊认为，经过他们的调研，这次的柴油供应紧张的情况并不是全省范围内的，像湖州、嘉兴等地区，油量还是比较充足的。“只能说局部的地区，局部的地点，局部的时段。因为各种因素的促成，造成一种紧张的状况，短期内的一种暂时的现象，是一个非常正常的经济现象。特别是在我们浙江消费旺季和淡季之分，多年证明，这个是很短暂的。”

　　而造成这次部分地区“柴油荒”的原因，其一是浙江经济企稳回升，出口高位运行，物流业旺盛，用油量大量增加，全省加油站柴油销售量由原来的平均每天9600吨，增加到了15000吨，增长了50%多；其二是9月份开渔节开始后，渔船集中加油造成舟山、宁波、台州等地柴油用量大幅增加；还有就是前段时间由于冷空气和台风的影响，海运出现了一些问题。而今年下半年，两大集团部分大型炼厂相继进入检修，生产还未完全恢复，产量下降明显。同时，国际油价持续高位震荡，地方炼厂炼油成本增加，出现减产甚至停产。

　　中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊：“我们向北京总部已经申请柴油十万吨，得到了北京总部的支持，现在剩下的问题是如何把我们超出正常需求50%的运过来。我们现在在全力组织大吨位的海上运输船舶，尽快地把超过需求50%的柴油运到浙江沿海，再运到浙江各地。”

　　另据记者了解，从11月起，中石化浙江分公司的每月的柴油投放量也将上升到70万吨，比上半年平均每月增加40%。那么，柴油供应紧张的情况什么时候会得到缓解呢？中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊：“紧张的局面现在看是局部地区，我个人预计很快就会缓解。我们浙江中石油和中石化两大集团都在省委省政府的领导之下，采取各种积极的办法……我们预计半个月左右的时候就能得到缓解，请大家放心。”