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透视浙江“柴油荒” 紧张状况有望半个月内得到缓解

  浙江在线11月08日讯俗话说,金九银十,各个行业的生意普遍是一路走红,生意好,这物流行业肯定是吃香了,但是活虽然多了,可杭州的陈先生却开心不起来了。

  杭州货车司机陈先生:“活是多得很,没油了,跑不起来。(原来一天要跑多少公里)原来跑得远的话,一天跑两三百公里的。(这几天跑多少)没怎么跑,光加油站转来转去的。”

  陈先生告诉记者,今年年初的时候他贷款买了这辆大货车,平时跑跑运输,收入也不错。这辆大货车平时加满油大概需要1500块左右,约两百升柴油。“今天跑了一天,就加到500块钱油。(跑了几个加油站)跑了四个加油站。”

  按照现在0号柴油约6块钱一升的价格,五百块钱也就80升左右。像陈先生这辆车,80升柴油只够他跑一百多公里。陈先生说柴油供应一紧张,他们受到了影响是非常明显。“像这么大车停一天,加上驾驶员工资……还有我车子是按揭的,我工资加保险什么的,一天八百块钱往外甩,现在亏损了。(这种情况持续多久了)七八天了吧,两个礼拜不到一点。现在白天加油,晚上出去跑几车。”在采访中,记者发现,像陈先生这样的情况并不在少数。司机李先生说,现在不光找能供应柴油的加油站难,即使是找到了,能加多少也是个头疼的问题。“现在一百两百限量的,只有这么多。加一百块的油怎么跑?现在专门抽了几个人,天天在加油站等着加油。”

  我们记者亲自体验一番,这个柴油到底有多难加。

  下午1点30分,记者来到杭州西溪路上的中石油加油站,可以看到,这里一块牌子竖着:“柴油配送中暂停供应”。记者以这里为起点来体验一下,杭州加柴油到底有多难,我们到底需要跑多少时间,跑多少个加油站才能加到柴油。“

  记者一路找到了多个加油站,但是并没有发现有柴油可加。有热心的大货司机提醒记者,货车众多的杭海路上的加油站可能还有柴油,随后记者又立即赶到了杭海路。

  在杭州杭海路上的中国石油滨江加油站,仍然有“柴油暂停供应”的牌子。

  记者又从杭海路转到德胜东路,沿着德胜快速路转到莫干山路,一路上所经过的加油站不少,但情况还是一样柴油暂停供应。

  记者围绕着杭州市区跑了近两个小时,六十多公里路程,探访了十多处加油站,却仍未见柴油的踪影。记者了解到,舟山、宁波、台州等地的情况也跟杭州相似,而在杭甬、甬台温高速、上三高速的一些服务区,部分司机为加柴油更是排起了四五百米长的队伍。

  中国石油和中国石化是浙江的两大油品供应商,而中国石油所供应的柴油占到整个浙江市场的1/3多,中国石油浙江销售公司销售处处长陈小羊接受了我们新闻007记者的专访。

  中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊认为,经过他们的调研,这次的柴油供应紧张的情况并不是全省范围内的,像湖州、嘉兴等地区,油量还是比较充足的。“只能说局部的地区,局部的地点,局部的时段。因为各种因素的促成,造成一种紧张的状况,短期内的一种暂时的现象,是一个非常正常的经济现象。特别是在我们浙江消费旺季和淡季之分,多年证明,这个是很短暂的。”

  而造成这次部分地区“柴油荒”的原因,其一是浙江经济企稳回升,出口高位运行,物流业旺盛,用油量大量增加,全省加油站柴油销售量由原来的平均每天9600吨,增加到了15000吨,增长了50%多;其二是9月份开渔节开始后,渔船集中加油造成舟山、宁波、台州等地柴油用量大幅增加;还有就是前段时间由于冷空气和台风的影响,海运出现了一些问题。而今年下半年,两大集团部分大型炼厂相继进入检修,生产还未完全恢复,产量下降明显。同时,国际油价持续高位震荡,地方炼厂炼油成本增加,出现减产甚至停产。

  中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊:“我们向北京总部已经申请柴油十万吨,得到了北京总部的支持,现在剩下的问题是如何把我们超出正常需求50%的运过来。我们现在在全力组织大吨位的海上运输船舶,尽快地把超过需求50%的柴油运到浙江沿海,再运到浙江各地。”

  另据记者了解,从11月起,中石化浙江分公司的每月的柴油投放量也将上升到70万吨,比上半年平均每月增加40%。那么,柴油供应紧张的情况什么时候会得到缓解呢?中国石油浙江销售公司的销售业务处处长陈小羊:“紧张的局面现在看是局部地区,我个人预计很快就会缓解。我们浙江中石油和中石化两大集团都在省委省政府的领导之下,采取各种积极的办法……我们预计半个月左右的时候就能得到缓解,请大家放心。”

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