浙江在线10月28日讯10月26日，这是浙江铁路史上一个值得纪念的日子，当天上午，从上海开往杭州的高铁列车驶入了杭州城站火车站，标志着沪杭高铁线正式开通。详情点击>>

　　实际上，如果把浙江高铁线路比喻成一个华彩乐章的话，沪杭高铁仅仅是这个乐章一段精彩的序曲。在今后几年，飞驰的列车还将出现在浙东、浙南、浙西等地，浙江即将迈进一个全新的高铁时代。那么，除了沪杭高铁，还有哪些高铁线路会在今后几年通车，整个浙江高铁的蓝图到底是怎样的？007记者专门采访了浙江铁路投资有限公司和有关单位，请他们来为我们展望一下浙江的“高铁时代”。

　　横穿纵观2小时，浙江编织高铁交通网

　　沪杭高铁开通了，当我们刚刚在沪杭间感受高铁速度的时候，禁不住还会畅想起下一站会在哪里体会这样的速度。007记者从浙江铁路投资有限公司了解到，在过去5年里整个浙江省完成了6条铁路的建设，正在建设的8个铁路项目分别是杭宁客专、杭甬客专、杭长客专、金温铁路扩能改造、杭州东站扩建工程、宁波铁路枢纽、钱江铁路新桥以及将在年内开工建设的杭黄城际、九景衢铁路等 那么，浙江高铁的下一站会是哪里呢？记者了解到，紧随沪杭的便是杭宁高铁和杭甬高铁。杭宁高铁，全长约249公里，浙江境内100多公里，在2008年12月便开工建设，预计在2011年底通车。高铁开通后，乘客从杭州到南京只需1个小时左右，比之前的火车要快上3个半小时，同时还会设立全新的高铁德清站。

　　高铁德清站，是宁杭高铁从杭州出发的第一站。到那时，从杭州到德清只需15分钟的时间。该车站选址于德清县乾元镇金鹅山，计划建设6000平方米。

　　高铁开通后，列车将从京杭大运河驶过，到那时，乘客们通过车窗，就能欣赏到美丽的风光。

　　宁杭高铁建设部副指挥长何卫东：“一个是为了保证通航的要求，第二个是保证整个宁杭快线线形控制的要求，实现一跨过河。”

　　除了杭宁高铁，另一条备受瞩目的便是杭黄高铁。

　　据了解，杭黄高铁全长266公里、其中浙江段186公里。高铁通车后，乘客从杭州前往黄山只需要1个小时，同时还会在富阳、桐庐、建德、淳安设立新的高铁站点。

　　除了杭宁高铁和杭黄高铁，还有两条高铁也备受瞩目。

　　杭甬高铁全长150公里，2008年12月开工建设，预计在2011年底开通。到那时，乘客从杭州到宁波只需40分钟，同时还会设立全新的高铁上虞站，高铁余慈站。

　　杭长高铁，从杭州到长沙，全长883公里，2009年年底开工建设，计划2013建成通车。列车开通后，乘客从杭州到长沙只需3个小时，比之前的火车要快上一半的时间。

　　再过几年，浙江的铁路线将编制成一个快速的通道网，到那时，无论横穿还是纵贯，通行浙江只需2个小时，而长三角区域也将形成1小时城际快速通道。

　　两个小时，在以前坐火车的话，从杭州只能坐到宁波，不过等高铁线路全部建成之后，2个小时之内，你可以从浙江一个地方前往任何一个地方，这就是科技的力量，给我们带来的便利。不过在速度之后，高铁带给我们的还有很多，有很多的城市，可能因为高铁而迈入了一个全新的经济时代，那么高铁到底会给我们带来怎样的经济效益呢？

　　令人期待的高铁经济效益

　　浙西，浙江一片神奇的土地。富春江，新安江，千岛湖，美丽的山水风光是上天赐予浙西人民最好的礼物。然而，浙西城市的交通的发展，却一直是浙西旅游发展的瓶颈。

　　富阳市，一个以富春江而闻名的城市，这几年富阳城市发展迅速，以富春江为中心的旅游产业开发，也是日渐蓬勃。再过几年，富阳的交通历史将被改写。就在这块空地上，一个全新的火车站将拔地而起。杭黄高铁纳入建设计划，富阳成为出杭州市区后的第一站。对于这样的前景，富阳市已经开始为新的车站进行周边配套的建设。记者在离富阳站地块最近的大桥南路看到，新的富阳汽车南站已经拔地而起，道路两旁的很多造纸厂已经开始搬迁，取而代之将可能是一个以现代服务、商务办公、楼宇居住为主的新型城市综合体。

　　浙江铁路投资集团的副总经理陈江：“高铁建成以后，会引导地方经济的发展，可以使我们的城市群的空间结构疏导更加顺畅。以高铁为中心的新型的城市带的发展接下来会快速的发展，对区域性经济的发展起到了非常重要的作用。”

　　高铁的建设，对于区域经济的带动影响深远。今年8月的一天，一个地产项目在余姚市举行。一个县级城市的地产项目受到如此关注，原因之一就是它在高铁余慈站的附近。余慈，其实是余姚和慈溪的合称。此前，杭甬高铁途径线路中，余姚、慈溪两地都积极争取，最后确定在杭甬高速余姚出口往北20公里处。

　　此外，沪杭高铁开通后，也给一些沿线城市的楼盘发展带来了新的契机，尤其是余杭板块，受益楼盘颇多，一些楼盘目前在售均价已经达到了12000-13000元一平方米。

　　浙江省社科院经济研究所副所长徐剑锋：“杭州、上海高房价可能可以有效遏制，其他小地方也能带动起来。”

　　在国外，部分发达国家，已经感受到了高铁所带来的长足的经济效益。

　　日本新干线，世界上第一条高速铁路，于1964年通车。当年东京举办了奥运会，大阪将在1970年举办世博会，新干线的建立，大大缓减了日本其他铁路的运输压力。通车后，每天运送旅客高达6万多次。同时，新干线的建立，也带动了周边城市的发展，大阪，神户，名古屋，都依托新干线得到了巨大的发展。于此同时，在新干线建立之后的30年里，东京大阪沿线一带，也逐渐发展成为日本最为活跃的经济带。

　　紧随日本发展高铁的，便是欧洲等国家，高铁在英法德等国家也开始慢慢地出现。

　　“十二五“规划下的浙江高铁

　　2011年到2015年，是我国第十二个五年计划，很多新的建设项目将在这个时候上马。那么，在这样的大背景下，浙江高铁的建设又将是怎样的呢？

　　目前，“十二五”期间主要规划的有“8+5”铁路项目，其中，商合杭客运专线、上海到湖州铁路、通苏嘉铁路、沪乍嘉铁路、上海到嘉兴铁路金华到建德铁路、金华到台州铁路、金华到宁波忒路等8个项目要争取开工建设，衢宁等5个项目要求开展前期工作，适时开工。根据铁道部的最新数字，到2010年9月底，中国高速铁路的运营里程将达到7055公里，在建里程1万多公里，成为全球高铁运营里程最长的国家。

　　浙江铁路投资集团的副总经理陈江：“在全国来说，从08年以后，全国四万亿投资拉动里面，其中有两万亿是铁路建设。两万亿的建设中，浙江省是两千个亿，十分之一，在项目上我们整个投资也是十分之一，在各个省是较前面的。”

　　同时，陈总还为记者展望了高铁建成后对社会发展各方面的效益。“大规模的客运专线的建成，另一个角度，可以使我们能够把既有的老的铁路运营能力能释放出来，满足各个地方货物运输的增长需要。”