“每到上学、放学的时候，学校附近那个堵啊，简直是水泄不通，现在大城市在研究治堵良策，我们是不是也要想点办法？”近日，诸暨不少学生家长反映，目前，很多学生上下学都会用小车接送，方便是方便了，但经常会发生交通拥堵。因为开车接送孩子的家长越来越多，交通拥堵问题越来越严重。记者调查发现，每到中小学上下学时段，学区周边道路“梗塞”已成不少城市的怪病，尽管有关部门尝试通过发放“家长接送牌”等方式，但依然无法破解这个难题。

　　校车“怪圈”，就像“麦田怪圈”一样难解？

　　现状学校门口交通近瘫痪

　　12月17日，周五，下午3点30分，诸暨江东小学，整个学区附近的多条道路以及周边交通完全瘫痪：面包车、轿车、电瓶车挤成一团，喇叭声、电瓶车警报声此起彼伏，家长牵着孩子正在左避右闪地往外冲，还有不少家长带着孩子在校外小店买零食，接送学生的机动车停停靠靠，整个道路通行情况非常艰难。

　　而在同一时段，位于诸暨市三角广场附近的实验小学，情况更为糟糕，尽管该路段有4名交警维持秩序，但来往车辆只能按交警指示进行“蜗”行，整个拥堵状况要持续近1个小时。

　　接送时段学区路段“瘫痪”的情况在各个学校，特别是小学周围经常“上演”，最有感受的还是学生家长：“每天放学时校门口都会挤得水泄不通，我接她时都要把车远远地停掉，再走路到校门口，那边人挤人，牵着女儿走几步路都困难，如果开车过去根本移不了步。”

　　调查80%学生自驾车接送

　　记者发现，目前小学生的父母一代多是独生子女，这样的双独生子女夫妇，对正在上小学的独生子女自然是宠爱有加。

　　这种宠爱直接体现在接送孩子上，记者随机对诸暨市城市小学生上学方式进行调查，结果显示：80%的小学生是家长接送，父母在机关或下班较随便的，接送孩子成了早退的理由，而接送方式上一半以上是自己开车接送。

　　在采访中，家长纷纷表示：“女儿(儿子)还这么小，才上×年级，老师不会送孩子，又没校车，一个人回家我们都不放心。”而正是对小学生上学路上安全的担忧，使接送孩子上下学，成了众多家长不得不做的一项长期“功课”。

　　于是，清晨吃过早饭，众多送孩子上学的父母就已奔波在川流不息的马路上。而到了黄昏落日时分，各个小学校门口又会聚集起攒动的人头和五颜六色的接送车辆，你吆我喊，喇叭声声……

　　“接送孩子上学，看似小事，但背后隐藏着复杂的社会问题。现在独生子女越来越多，而城市综合管理远没有达到家长们所预期的水平，接送大军的出现不可避免。”诸暨市一名小学老师如是说。

　　疑问为何没有“校车”接送学生

　　城市里上下学堵成一团，而在农村，交通秩序却井井有然。

　　据记者了解，早在2005年，我省就对农村中小学实行了学生接送车制度，比如在上虞市，当地专业运输公司用141辆学生专用车承担农村中小学生接送，在诸暨，共有中小学生接送车492辆，基本覆盖了各个镇乡。而为了保证学生接送的安全，绍兴市有关部门还联合出台文件，要求农村中小学接送车有老师带队等措施。

　　一些城市家长为此甚至羡慕农村的学生接送车。那么，为什么市区不开通学生接送车呢？据诸暨市运管部门介绍，学生接送车投放有个原则，就是在城区公交通达且能够承受学生出行压力的地方不予投放。因此，市区中小学生的接送工作多由各地公交公司承担。

　　一个“恶性循环”就这么形成了：跟专业学生接送车相比，公交车有固定线路，不进偏僻路段，因此并不被一些学生家长接受，宁愿选择自驾车等方式接送，但自驾车的增多，又与同一时间为学生增发的公交班次“抢道”，加剧了学区附近的交通压力。

　　尝试发放“家长接送牌”

　　为了孩子，为了安全，也为了校园周边的交通秩序，各地有关部门都在尝试改变这一现状。

　　本报曾报道过绍兴的一个举措：当地教育和交警部门向该市交通主干道旁的9所中小学校，分发了450张“家长接送牌”，要求在这9所中小学校门口两边50米范围内，只有持“家长接送牌”，才可将汽车开到校门口指定位置接送孩子。

　　而记者日前了解的最新情况是，“家长接送牌”制度实施以来，上述9所学校的交通拥堵等状况有所好转。但随着前几天的一场降雪，不少家长坦言，现在天气冷，而且路上车多，出于孩子安全考虑，只有亲自开车接送才放心，这450张“接送牌”平均到每个班级不过2张，能否增加点数量？

　　但有关部门则担心，一旦增加“接送牌”数量，会不会破坏稍微好转的上述学校周边交通秩序？

　　其实，备受上下学“堵”城困扰的不仅在杭州湾城市，在全国各地都很普遍，但目前尚无根治这一顽疾的良策。